Karl Holzinger:
> Auf der "Fanpage der Wiener Linien" habe ich ein Foto der am 17. 5. bei der
> Demostrationsfahrt zum Einsatz kommenden Garnitur entdeckt. Sie besteht aus
> einem LH und dem umgebauten sl1 7434.
Dazu ein paar Fragen an die Experten:
Ist dieses Fahrzeug nicht sehr lang? Könnte es da in engen Kurven bei
Begegnungen nicht zu Problemen kommen?
Behält der 7434 seine Typenbezeichnung?
Ist der Motor eines LH nicht ein bißchen schwach, um ein derartig
großes - und bei Vollbeladung entsprechend schweres - Fahrzeug zu
schleppen?
> Meine Meinung zu dem Themenkomplex Güterbim ist, daß es sich um eine nur mit
> erheblichem finanziellen Aufwand, von dem bis jetzt noch niemand gesprochen
> hat, realisierbare Idee ist.
Wobei sich primär die Frage stellt, ist wer es zahlt. Wenn ein Betrieb
sich auf diese Art beliefern lassen möchte und bereit ist, für die
Anschlußstrecke zu zahlen, sollte es gehen. Wobei ich statt einem LH
eher ein Dieselfahrzeug eingesetzt hätte, denn so muss jedes Anschluss-
gleis auch noch elektrifiziert - und bei entsprechenden Länge mit
Einspeisungspunkten versehen - werden, was die Errichtungskosten ent-
sprechend erhöht und das Ganze für einen Betrieb, so er bereit ist,
die Kosten selbst zu tragen, wieder etwas unattraktiver macht.
> Alles in allem dürfte es sich um eine ziemlich große Menge heißer Luft
> handeln, außer man hat wirklich vor, erhebliche Summen in die entsprechende
> Adaptierung des Schienennetzes zu investieren. Wenn ich mir allerdings
> ansschaue, wie zaghaft in Wien mit Streckenverlängerungen oder gar
> Streckenneubauten umgegangen wird, fehlt mir dafür der Glaube.
100% ACK.
LG, Ferry
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Ing. Ferry Bolhar-Nordenkampf
A-1010 Vienna / AUSTRIA
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