Harald A. Jahn:
>
> Also, ich war bisher der Meinung, das sei genauso vorgeschoben. Bei der
> Planung des U-Bahn-Netzes in den 70ern waren Denkmalschutzgedanken bei
> weitem nicht so wichtig wie später. Ich hatte eher den folgenden
Eindruck
> vom Ablauf:
>
> - Bau des Grundnetzes, Absicht, die U6 ebenfalls als Voll-U-Bahn
auszubauen
> - Dringende Notwendigkeit, die N1 zu ersetzen >
"Übergangsfahrzeuge", die
> erst auf der Stadtbahn, später auf der Tramway eingesetzt werden sollen
> - Bau derselben; aber auch Verbesserung der Stromversorgung & des
> Signalsystems
> - immer noch Unsicherheit, wie's weitergehen soll: Die neuen U6-Tunnel
> wurden so gebaut, dass auch breite Stromschienenfahrzeuge möglich
sind (10%
> grösserer Ausbruchquerschnitt!)
> - Entwicklung der Niederflurtechnik
>
> Es war sozusagen immer grad der "Point of no return" geringfügig
> überschritten. Argumente wie Denkmalschutz oder mangelnde
Tragfähigkeit der
> Viadukte waren mE immer vorgeschoben, um die Rumwurschtlerei bzw
> Planungsunsicherheit zu vertuschen. Wären die E6 als Dauer-Standardwagen
> konzipiert gewesen, wären sie sicher breiter geworden, da ein
Mischbetrieb
> mit N1 zwar kurzfristig gewünscht war, aber nicht unbedingt nötig
(es gab
> noch Diskussionen, ob die Aufsichtsbehörde den gleichzeitigen Einsatz
> erlaubt, soviel ich mich erinnere)
>
> Der Denkmalschutz erlebte erst in den 80ern seinen Höhepunkt, bei der U6
> erstmalig bei der großen Diskussion um die Zeilenbrücke. In dieselbe
Zeit
> fiel die sorgfältige Renovierung der Vorortelinie incl. Neubau von
> Nachempfundenen Jugendstilstationen. Bleibt noch anzumerken, dass der
> Denkmalschutz heute nicht mehr denselben Stellenwert wie in den
80ern hat!
>
Prinzipiell stimmt deine Darstellung, lediglich im Bereich des
Denkmalschutzes bedarf es einer kleinen Korrektur. Bereits mit Beginn
des U-Bahn-Baus erhielt der Denkmalschutz einen höheren Stellenwert.
So kam es zur ursprünglich nicht vorgesehenen Rettung der beiden
Otto-Wagner-Pavillons auf dem Karlsplatz, die ja für die U-Bahn keine
Funktion hätten haben sollen. Auch alle anderen Otto-Wagner-Bauwerke
wurden jetzt in einem anderen Licht betrachtet.
Die Chronologie beim U-Bahn-Bau war wohl so: Erste Euphorie sah die
Gesamtumstellung der Stadtbahn auf U-Bahn vor. Relativ bald kam die
Erkenntnis, daß die Umgestaltung der Gürtelstrecke wegen der als
Hochbauten ausgeführten Bahnhofsgebäude komplizierter sei, als die der
Wiental- und Donaukanalstrecke. Daher Verschieben auf einen späteren
Zeitpunkt. Inzwischen schlug aber die HW Alarm und meinte, da die
Umstellung der Gürtelstrecke erst zu einem späteren Zeitpunkt erfolgen
solle, könne sie eine Bertiebsfähigerhaltung der N1+n2 mit
vertretbarem Aufwand über einemn bestimmten Zeitpunkt hinaus nicht
sicherstellen. Entweder es gäbe eine gründliche und teure Sanierung
der Fahrzeuge, z. B. Erneuerung der aus den Zwanziger Jahren
stammenden elektrischen Ausrüstung oder aber Neubaufahrzeuge. Man
entschied sich für letzteres, sah aber eben eine Weiterverwendung der
Wagen auf der Straße vor. Erst, und hier komme ich wieder zu deinem
Zeitplan, in den Achtziger Jahren fiel die Entscheidung, die
Gürtelstrecke nicht umtzustellen, was zur Beschaffung der Reihe T führte.
Der Denkmalschutz war also keineswegs vorgeschoben, wohl aber alle
anderen Begründungen, wie zu hohes Gewicht oder zu enge Radien und wie
der Unsinn aller lautete.
LG, Karl
------------------------ Yahoo! Groups Sponsor --------------------~-->
In low income neighborhoods, 84% do not own computers.
At Network for Good, help bridge the Digital Divide!
http://us.click.yahoo.com/EA3HyD/3MnJAA/79vVAA/l2LplB/TM
--------------------------------------------------------------------~->
°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°
- http://www.stadtverkehr.at.tt | Stadtverkehr Austria- DIE österreichische ÖPNV-Mailingliste
- http://www.fotokiste.at.tt | Stadtverkehr Austria- Fotoliste
- http://www.web-fotokiste.at.tt | Die Webfotokiste mit dem gesamten Fotoarchiv !
°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°
Yahoo! Groups Links
<*> To visit your group on the web, go to:
http://groups.yahoo.com/group/stadtverkehr-austria-fotos/
<*> To unsubscribe from this group, send an email to:
stadtverkehr-austria-fotos-unsubscribe@yahoogroups.com
<*> Your use of Yahoo! Groups is subject to:
http://docs.yahoo.com/info/terms/