Harald A. Jahn, Viennaslide:
>
> bezog sich das nicht auf die anderen als Alternative genannten kürzeren
> Wagen?
>
Schon, schon, aber wenn der kürzere für eine Woche benötigt worden
wäre, was betrieblich nicht verkraftbar ist, dürfte damit der Zeitraum
gegeben sein.
> Warum seid's denn alle so pessimistisch, ich kenn das Projekt schon seit
> letzten Herbst, da steckt einiges dahinter, das ist keine
Augenauswischerei!
>
Ok, dann bin ich halt pessimistisch, aber für mich schaut das ganze
nach einer Panikaktion aus. Vermutlich muß man irgendetwas vorweisen
um die Fördermittel weiterhin zu bekommen und mangels konkreter
Ergebnisse führt man halt am 17. 5. heiße Luft spazieren. Merkwürdig
auch, daß man dafür ausgerechnet ein für einen ganz speziellen Zweck
geschaffenes Fahrzeug verwendet, das betrieblich auf Grund seiner
Länge sicher nicht ganz problemlos ist.
Nur damit keine Mißverständnisse aufkommen, ich bin natürlich für die
Verlagerung des Güterverkehrs auf die Schiuene, auch auf die der
Straßenbahn, nur sehe ich eben enorme Probleme bei der Finanzierung.
Wenn ich in der Presseaussendung lese, daß der Umschlag von Schiffen
oder internationalen Güterzügen angedacht wird, so ist klar, daß dafür
heute nichts weniger als alle Voraussetzungen fehlen, die mit
ziemlichem Aufwand - z. B. Anschlußbahn vom Wiener Hafen zur Stadlauer
Brücke, wenn's demnächst den 21er nimmer gibt noch weiter - erst
geschaffen werden müssen. Da in Wien nach wie vor im Zuge des
U-Bahn-Baus konsequent Straßenbahnstrecken stillgelegt und abgebaut
werden, scheint es schwer vorstellbar, daß für eine Güter-Bim mir
nichts dir nichts neue Strecken errichtet werden könnten.
LG, Karl
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