Ferdinand Bolhar-Nordenkampf:
> Manfred Anderl:
>
> > 1965 wurde laut dem Buch der 7156 in den gr2 7160 umgebaut, und als
> > Gerüstwagen verwendet.
> >
> > Wer kann mir was über den Verwendungszweck dieser Wagen sagen?
>
> Geplant war auch, die beiden anderen gr1 entsprechend umzubauen, dazu
> kam es aber nicht mehr. Sonst gäbe es heute 3802 und 3832 nicht im Straba-
> Museum zu bewundern...
>
> Der Verwendungszweck? Nun, ich würde vermute, dass das Fahrzeug beim
> Einsatz für Oberleitungsbauarbeiten zur Verwendung kam. Ähnlich dem
> nt 7899 bei der Stadtbahn. Muss aber nicht stimmen.
>
> Karl weiß da sicher mehr... ;-)
>
Hallo!
Hoffentlich werde ich den Erwartungen gerecht. Der Umbau des Wagens wurde
1962 begonnen und nach "nur" drei Jahren 1965 abgeschlossen. Die Zulassung
des inzwischen umnumerierten Wagens zog sich jedoch noch etwas in die Länge,
da es irgendwelche technischen Probleme oder auch nur Affassungsunterschiede
zwischen den WVB und der Behörde gab. Da der Wagen nur für
Instandhaltungsarbeiten, vor allem Malerarbeiten in den Wagenhallen gedacht
war, bei denen die Fahrleitung ohnehin ausgeschaltet werden mußte, wurde die
Arbeitsbühne nicht gegen die Räder isoliert. Die Behörde war anderer Meinung
und setzte sich auch durch. Ein möglicherweise geplanter Umbau aller drei
Wagen war nach Zulassung des einen kein Thema mehr und so blieben die beiden
anderen im Letztzustand als Personenfahrzeuge erhalten. Das Ende des gr2 war
auch eher unrühmlich. Trotz einer Zwangssperre der Räder bei ausgefahrener
Arbeitsplattform wurde der Wagen dennoch bewegt un fuhr prompt an ein
Hallentor, was zur Demolierung des Aufbaus und seiner Kassierung am 25. 2.
1976 führte.
LG, Karl
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