Harald A. Jahn, Viennaslide schrieb:
> ...ich war bis eben in Budapest, wo ich von einem Vertreter der dortigen
> verkehrsbetriebe hörte, dass der neue Combino zwar recht nett sein, man aber
> voraussichtlich doch den ULF bestellen wird, da man von Siemens "gelegt"
> wurde - es handelt sich nämlich um garkeinen Combino, sondern um einen ganz
> anderen Typ, an den man nur die Combino-Schnauze drangeschraubt hätte.
Naja, [ich weiß nicht, wieviel ersten April du um 22.59 noch in dir
hattest] Budapest hat den Combino-Auftrag ja nur deswegen nicht
storniert, weil Siemens sich mit der Stadt/den VB geeinigt hat, einen
anderen Typ fertigzustellen -- und das ist dann halt im Prinzip der
Standard-AEG-Wagen (also das, was man auch unter "Flexity Classic" bei
einem gewissen Konkurrenzunternehmen kennt) mit einer Combino-Schnauze.
Die Podestsitze ergeben sich bei der Konstruktion nunmal, wobei ich der
Ansicht bin, dass AEG/Bombardier und Alsthom, die ja jeweils eine solche
Konstruktion im Programm haben, dieses Problem weit besser gelöst haben.
> Da
> kann man gleich den ULF nehmen, der in Budapest künftig um drei Module
> länger (54 Meter) sowie ein Zweirichtungsfahrzeug sein wird.
[ ] du weißt, dass der erste April nur bis Mittag gilt:)
Aber im Ernst: hältst du das nicht auch für eher seltsam, dass man sich
mit Siemens zuerst auf eine weitaus konservativere Lösung als den
Combino einigt (was wohl bei Siemens einer kompletten Neukonstruktion
gleichkam) und dann auf einmal ein Superüberdrüberfahrzeug wie den ULF
(wo das Pendel diametral anders Richtung progressiv ausschlägt) nimmt?
Überhaupt: die Bestellung ist doch schon unter Dach und Fach, oder?
--
Stefan Walter | Graz, Austria
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