Georg A. Hofer:
> Damit hast du natürlich recht, die Frage ist nur wie Aufwendig das war.
> Weiteres bin ich der Meinung, man sollte die NF-Fahrzeuge so gut als
> möglich auf alle Linien aufteilen und das geschieht zum Grossteil ja
> auch. Ausserdem sind die meisten Fahrzeuge in Graz eh schon 8-Achser.
> Ich denk mal, das ist einer der Hauptgründe warum man davon
> abgegangen
> ist, auf einer Linie einen bestimmten Auslauf zu stellen. Bei
> den paar
> 6-Achsern, die noch fahren, ist das eigentlich schon egal, wo sie
> fahren. Die einzige Linie wo zum Grossteil immer die gleichen Typen
> unterwegs sind ist IMHO eh nur mehr der 7er (CR, 500, 520).
Als ich in Graz war, hatte ich zB. den Eindruck, dass am 4er und 5er
vorwiegend CR unterwegs sind, am 3er und 6er häufig 260 (meine Fahrten
mit den 260ern führten mich in die Krenngasse und ins Schulzentrum
St. Peter).
Umso erstaunter war ich dann, als ich (es war schon HVZ) am Jakomini-
platz am 5er einen 260er sah und am 3er einen 600er!
IMHO wäre es eine Option gewesen, mehr 260er durch den Einbau
zusätzlicher Mittelteile zu Achtachsern umzubauen. Kommt immer noch
billiger als neue Wagen. Und von den ausgemusterten Wuppertalern
(Reihe 550) mussten ja ausreichend Mittelteile vorhanden gewesen sein.
LG, Ferry
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Ing. Ferry Bolhar-Nordenkampf
A-1010 Vienna / AUSTRIA
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