Ferdinand Bolhar-Nordenkampf:
> Ich meinte nur, weil du in deinem Posting von einem "ersten
Betriebs-
> tag" geschrieben hast - und "in Betrieb" waren die N/n eben schon
> ca. 3 Monate vorher. Soferne man eben "in Betrieb" als "im Einsatz
> stehend" definiert - egal ob mit oder ohne Fahrgästen.
>
> Gab es übrigens wirklich eine U4-Probebetrieb auf der ganzen
Strecke
> zwischen Heiligenstadrt und Friedensbrücke? IIRC wurde der WD doch
am
> 7.5.1976 eingestellt, am 8.5. gab es zwischen HS und FB
Schienenersatz-
> verkehr, und am 9.5. nahm die U4 schon den Betrieb auf dieser
Strecke
> auf. Da war ja wohl nicht allzuviel Zeit für einen Probebetrieb?
Ich
> frag' nur, weil du "einige Zeit früher" geschrieben hast.
>
Hallo!
Großer Irrtum deinerseits. Der Versuchsbetrieb zwischen
Heiligenstadt und Stockgleis Friedensbrücke wurde bereits im Februar
1973 aufgenommen und am 29. 9. 1973, anläßlich des Tages der offenen
Tür dem Publikum die Gelegenheit geboten, derartige Fahrten
mitzumachen. Ein- und Aussteigen war allerdings nur in HS an einem
provisorischen Bahnsteig möglich. Ich denke, diese Daten
rechtfertigen wohl meine Formulierung "einige Zeit früher".
Du stehst mit deiner Interpretation des ersten Betriebstages aber
ziemlich einsam da. Wie wolltest du bei einem neugelieferten Wagen
das erkennen, wenn nicht an der ersten Fahrt mit Fahrgästen.
Beispiel: Ein ULF wird am Tag X von SGP ausgeliefert und ist in der
Lage mit eigener Kraft zum Bahnhof Favoriten zu fahren. Ihm fehlen
aber beispielsweise noch wesentliche Ausrüstungsteile und er bewegt
sich nur mit Notfahrt. Ebenso hat er natürlich noch keine
Betriebsbewilligung, für deren Erlangung er erst einmal komplettiert
werden muß, um auch die vorgeschriebenen Bremsprotokolle liefern zu
können. Nein, der erste Betriebstag ist jener, an dem seine erste
Fahrt mit Fahrgästen im Linienbetrieb stattfindet und kein anderer.
LG, Karl
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