Ferdinand Bolhar-Nordenkampf schrieb:
> Mit Ew meinst du Probefahrten mit den Reihen E/E1? Die
Praterstrecke
> war ja eine sehr beliebte Strecke für Test- und Probefahrten inkl.
> Bremsproben.
>
Ew-Versuch ist die im Bahnhof Favoriten beheimatete und direkt der
Abteilung Ew der Direktion unterstellte Versuchsabteilung, die für
alle Meß- und Versuchsfahrten sowie die Wagenübernahmen und
Überstellungen von den Waggonfabriken sowie auch sonstige Versuche
zuständig ist
> Aha! Das heißt, vorher gab es auch bis zu den Prellböcken eine
> Oberleitung, die dann vermutlich an einem der ehemaligen Masten
> einfach abgespannt wurde?
>
Ja.
> Was mich noch interessieren würde - wie weit ging denn die
Schüttel-
> straße nach der Stadionbrücke noch weiter? Auf dem Foto endet
ungefähr
> auf Höhe der Prellböcke ja auch die Straßenbeleuchtung. Oder ist
das
> auch schon wegen der beginnenden Bauarbeiten? Im Hintergrund sind
noch
> ein paar PKW zu sehen. Aber weit kann die Straße ja nicht mehr ge-
> gangen sein, weil ja dann dort schon der Prater beginnt und die SL
80
> ab da ihre eigene Trasse hatte, richtig?
Eigentlich endete die Schüttelstraße áls befestigte Verkehrsfläche
direkt an der Stadionbrücke. Nach Erbauung des Versuchsreaktors
wurde der Straßenbelag um etwa 50-70 Meter verlängert, danach blieb
nur die Straßenbahntrasse und Wege im Gemüse, allerdings von
vereinzelten Gaslaternen "erhellt".
>
> Ich würde sehr gerne mal mit jemandem, der die Strecke sehr gut
gekannt
> hat, diese - soweit heute noch möglich - abgehen und mir zeigen
lassen,
> wo was war.
>
Na ja, ich möchte mich ja nicht gerade als profunden Kenner der
Strecke 80 bezeichnen, aber ich denke, finden müßte ich sie schon
noch.
LG, Karl
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