Ferdinand Bolhar-Nordenkampf wrote:
>
> Schööön! Da sieht man, wie ruhig es damals dort noch war!
>
> Was ich nicht verstehe, ist der Zweck der Prellböcke. Abgesehen
davon,
> dass dort gar keine Oberleitung mehr war und dass der linke
Prellbock
> ja wohl nur im Falle eines neuerlichen Auflebens des Linkverkehrs
über-
> haupt Sinn gemacht hätte (:-), hätte es doch genügt, die Weiche aus
> Richtung Schüttelstraße in Rechtsstellung bzw. die aus Richtung
Erdberg
> in Linksstellung zu verkeilen, so wie das heutzutage immer gemacht
wird,
> wenn eine aus einer Weiche abgehende Strecke nicht mehr befahren
wird
> (jüngstes Beispiel: Messeschleife).
>
> Warum wurde die Strecke durch die Schüttelstraße denn schon 1970
aufge-
> geben? Den 78er gab es ja noch bis Oktober 1972.
>
> Hast du vielleicht auch Fotos von den Schleifen Lusthaus und
Freudenau?
> Ich war unlängst dort (Gärtnerstraße), konnte aber absolut nichts
mehr
> entdecken, was auf eine Straba hingedeutet hätte - bis auf einen
Mast,
> der sich ungefähr dort befindet, wo die Strecke 80 von der Strecke
81
> abzweigt. Aber auch da bin ich mir nicht sicher, ob das ein Ober-
> leitungsmast war. Falls aber ja, hat er bemerkenswerte
Standfestigkeit
> bewiesen!
>
Hallo!
Also ganz genau weiß ich das auch nicht, ich denke aber, daß man die
Reststrecke noch für Testfahrten von Ew-Versuch nutzte und daher das
Gleisdreieck zum Umkehren benutzte, um zeitraubende Schleifenfahrten
durch den Bahnhof Erdberg zu vermeiden. Daß es keine Fahrleitung
gibt, ist, wie ich in meinem Posting schrieb, darauf zurückzuführen,
daß die Aufnahme n a c h Stillegung der gesamten Strecke gemacht
wurde. Der Grund für das Ende 1970 waren schlicht der Beginn der
Bauarbeiten für die Donaukanal-Rennbahn. Danach erfolgten die
Einführungsfahrten der Linie 78 über Erdbergstraße-Metzgerschleife-
Kundmanngasse. Eingezogen wurde über den Ring.
Ein Foto von mir, aufgenommen in der Lusthausschleife befindet sich
auf www.sehr.org/vekehr bei der Linie 80.
LG, karl
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