Karl Holzinger:
> Nach Einstellung der Linie 80 wurde ab 18. 8. 1969 die Strecke zwischen
> Stadionbrücke und Lusthaus bzw. Freudenau gesperrt und bald darauf zumindest
> von der Stadionbrücke ostwärts bis nach der Baustelle für die
> Süd-Ost-Tangente abgetragen. Da die restliche Strecke zwischen Stadionbrücke
> und Rotundenbrücke für Einführungs und Schlußfahrten der Linie 78 jedoch
> noch bis 27. 4. 1970 betriebsfähig blieb, wurden an den beiden Gleisenden
> Richtung Gassteg sogar Prellböcke angebracht. Das Foto zeigt den
> Gleisabschluß allerdings bereits nach der endgültigen Sperre
> der Strecke 80.
Schööön! Da sieht man, wie ruhig es damals dort noch war!
Was ich nicht verstehe, ist der Zweck der Prellböcke. Abgesehen davon,
dass dort gar keine Oberleitung mehr war und dass der linke Prellbock
ja wohl nur im Falle eines neuerlichen Auflebens des Linkverkehrs über-
haupt Sinn gemacht hätte (:-), hätte es doch genügt, die Weiche aus
Richtung Schüttelstraße in Rechtsstellung bzw. die aus Richtung Erdberg
in Linksstellung zu verkeilen, so wie das heutzutage immer gemacht wird,
wenn eine aus einer Weiche abgehende Strecke nicht mehr befahren wird
(jüngstes Beispiel: Messeschleife).
Warum wurde die Strecke durch die Schüttelstraße denn schon 1970 aufge-
geben? Den 78er gab es ja noch bis Oktober 1972.
Hast du vielleicht auch Fotos von den Schleifen Lusthaus und Freudenau?
Ich war unlängst dort (Gärtnerstraße), konnte aber absolut nichts mehr
entdecken, was auf eine Straba hingedeutet hätte - bis auf einen Mast,
der sich ungefähr dort befindet, wo die Strecke 80 von der Strecke 81
abzweigt. Aber auch da bin ich mir nicht sicher, ob das ein Ober-
leitungsmast war. Falls aber ja, hat er bemerkenswerte Standfestigkeit
bewiesen!
LG, Ferry
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Ing. Ferry Bolhar-Nordenkampf
A-1010 Vienna / AUSTRIA
E-mail: bol@adv.magwien.gv.at
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