Ferdinand Bolhar-Nordenkampf schrieb:
Hallo!
>
> Weiß eigentlich jemand, warum der Teil des hinteren
> c2-Beiwagens so montiert wurde, dass sich die Türen auf
der "falschen"
> Seite befinden? Ich meine, man hätte ja auch von dem einen Beiwagen
> den Vorderteil und von dem anderen den Hinterteil verwenden können.
>
Weiß ich im Momemt nicht, könnte aber daran liegen, um auf der
Heckseite für alle Fälle eine normale Kupplung zu haben.
> Wollte man den Wagen auch auf dessen Tauglichkeit als
> Zwei-Richtungs-Fahrzeug testen?
Sicher nicht.
> Hatte der Wagen eigentlich je eine
> Nummer (vielleicht auch nur buchmäßig)?
Nein.
> Welche Modifikationen mussten am L 541 für den Einsatz vorgenommen
> werden? Ist bekannt, welche Erkenntnisse aus dem Betrieb des
> Versuchsträgers gewonnen und später in die ULF-Entwicklung
eingeflossen
> sind?
Es mußte die im Bild sichtbare Hochspannungsverbindung installiert
werden und ein entsprechender Sollwertgeber für die Steuerung der
Motoren des Niederflurmoduls, sowie die entsprechenden Anzeigen.
Einzelne Erkenntnisse hier anzuführen ist unmöglich, da mit diesem
Fahrzeug damals komplettes Neuland betreten wurde und laufend
Erkenntnisse gewonnen wurden, die auch sofort Eingang im
Versuchsträger fanden, sodaß man von einem kontinuierlichen
Herantasten sprechen kann.
LG, Karl
LG, Karl
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