Manfred Anderl:
> Sowas ähnliches habe ich auch mal von einem Museumsmitarbeiter
> gehört: "So laung da Harry do is, kummt do ka ULF eine (<- für
> Nichtwiener: So lange der Harry (Marincig) da ist, kommt da kein ULF
> rein)".
Hat ja auch niemand verlangt. Der Niederflur-Versuchsträger ist
ja kein ULF, sondern ein Niederflurfahrzeug - und nicht einmal
das ganz richtig. Sicher eines der kuriosesten Fahrzeuge der Wiener
Straßenbahn. Weiß eigentlich jemand, warum der Teil des hinteren
c2-Beiwagens so montiert wurde, dass sich die Türen auf der "falschen"
Seite befinden? Ich meine, man hätte ja auch von dem einen Beiwagen
den Vorderteil und von dem anderen den Hinterteil verwenden können.
Wollte man den Wagen auch auf dessen Tauglichkeit als
Zwei-Richtungs-Fahrzeug testen? Hatte der Wagen eigentlich je eine
Nummer (vielleicht auch nur buchmäßig)?
Welche Modifikationen mussten am L 541 für den Einsatz vorgenommen
werden? Ist bekannt, welche Erkenntnisse aus dem Betrieb des
Versuchsträgers gewonnen und später in die ULF-Entwicklung eingeflossen
sind?
Ich weiß nur noch, dass ich, als ich das Fahrzeug unvorbereitet (sprich,
ich wusste noch nicht, dass es existiert) zum erstenmal sah, zunächst
annahm, ich leide unter Halluzinationen...
LG, Ferry
---
Ing. Ferry Bolhar-Nordenkampf
A-1010 Vienna / AUSTRIA
E-mail: bol@adv.magwien.gv.at
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