"manfred_anderl" <anderlm@a...> wrote:
>
> Meines Wissens nach haben die Triebwagen Spurkränze an beiden
> Radseiten. Darum diese Weichenkonstruktion.
Wirklich? Ich dachte, doppelte Spurkränze gibt es nur auf
Standseilbahnen, damit eben _keine_ beweglichen Weichenteile nötig
sind. Ist es bei der Pöstlingbergbahn nicht eher so, dass auf Grund
des starken Gefälles Zangenbremsen eingesetzt werden, welche diese
Weichenkonstruktion bedingen?
Ciao
Andreas René