Bolhar-Nordenkampf Ferdinand schrieb:
> Karl Holzinger:
>
>
>>Auf dem Foto hat der (vermutliche) m3 noch die alte Brems- und
>>Lichtsteckdosenanordnung.
>
>
> Echt? Ich dachte, das wäre schon eine neue.
>
>
>>Grundsätzlich ist, wie Gerald schon
>>schrieb, eine Kombination problemlos möglich gewesen und kam sogar
>>sehr häufig vor. Eine Ansteuerung der Beiwagenschienenbremse war
>>aber natürlich nicht möglich. Allerdings war Triebwagen mit Elindose
>>und Beiwagen ohne die weit häufigere Variante.
>
>
> Umgekehrt (TW nue, BW alt) hätt' ich's mir ja auch noch eher
> einreden lassen.
>
> Bis wann waren eigentlich Fahrzeuge mit der alten Bremssteckdose
> in Betrieb? Ein Freund hat mir vor langer Zeit mal erzählt, dass
> Reihen, die bis Ende 1967 zur Ausmusterung vorgesehen waren, nicht
> mehr auf ELIN-Dose umgestellt wurden? Stimmt das? Das müssten
> also dann die Typen H und H1 und d, d1, d2, g, h, k, k1 und k2
> gewesen sein? Anders gesagt, vorwiegend/ausschließlich Wagen mit
> Laternendach?
>
>
>>Dazu noch ein Detail. Da die Beiwagen bei Umrüstung auf Elindose
>>gleichzeitig auch Frischstromheizung erhielten, die alte
>>Lichtkupplung aber für die Übertragung hoher Leistung nicht geeignet
>>war, mußten die Heizungen der Beiwagen bei einer derartigen
>>Betriebsform zumindest im Winter abgeklemmt werden.
>
>
> Was bedeutet "Frischstrom"? Mit welcher Stromart wurden sie
> früher beheizt? Gar nicht? Oder ist mit Frischstrom gemeint,
> dass sie früher aus Akkus gespeist wurden?
>
> LG, Ferry
> ---
>
> Ing. Ferry Bolhar-Nordenkampf
> A-1010 Vienna / AUSTRIA
> E-mail: bol@adv.magwien.gv.at
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> "Wenn hier einer schuld ist, dann immer nur der Computer."
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