Liebe Leute,
Bleiben wir am Berthold-Beitz-Boulevard und dessen einziger Haltestelle
«Frohnhauser Straße»; hier ist wunderbar erkennbar, dass es in diesem
Umfeld keinerlei politischer Überzeugungsarbeit bedurfte, eine Strecke
neu zu bauen, zumal der gesamte Berthold-Beitz-Boulevard selbst völlig
neu angelegt wurde und also die Straßenbahnintegration mit dem
Straßenbau per se einherging. Die Essener Farbgebung, die Stadtfarben
repräsentierend ginstergelb mit blauen Zierelementen, gehört in meinen
Augen zu den gelungeneren Tram-Farbschemata, und die meisten Wägen
fahren bei allem Geldmangel nicht als letztes Mittel der Selbstaufgabe
ihre eigene Haut verkaufend herum, sondern bei allen finanziellen
Problemen immer noch stolz in ihren Hausfarben. Sehr, sehr gut so!
Hier ist eine Ausnahme davon, der vollverworbene Wagen 1506 an der
erwähnten Haltestelle: Gut zu erkennen sind auch die typischen
Echtzeitanzeiger, die leider regelmäßig entweder Planzeiten anzeigen,
oder, noch schlimmer, einzelne Kurse völlig vergessen.
Das kleinere Foto enthält einen bewusst massiv geschärften Ausschnitt:
Die angegebenen Uhrzeiten sind Planzeiten; die Minutenangaben hingegen
Echtzeiten. Fehlt beim 10-Minuten-Takt an der Anzeige einmal eine Bahn,
überlegt man bei kürzeren Fahrten, ob man nicht gleich zu Fuß geht: Wenn
einen dann die angeblich fehlende Bahn überholt, ist der Groll perfekt.
Die Flexity Classic, von denen auf dem größeren Foto einer zu sehen ist,
haben eine etwas patscherte Inneneinrichtung, wo so mancher Sitzplatz
für Klaustrophobiker unerträglich eng ist; aber sie liegen wie ein Brett
auf der Straße bzw. auf den Gleisen: Wenigstens für den Fahrgast ein
äußerst angenehmes Fahrverhalten; ich denke einmal, für die Fahrer
ebenso, wenn man die im letzten Posting erwähnte Fahrdynamik hernimmt.
Liebe Grüße, Wolfgang
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Posted by: "Wolfgang Auer" <Wolfgang_Auer_ML@gmx.at>
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