AW: [stvkr-a-fotos] Re: [W] Strecke 80

Karl Holzinger:

> Eigentlich endete die Schüttelstraße áls befestigte Verkehrsfläche
> direkt an der Stadionbrücke. Nach Erbauung des Versuchsreaktors
> wurde der Straßenbelag um etwa 50-70 Meter verlängert, danach blieb
> nur die Straßenbahntrasse und Wege im Gemüse, allerdings von
> vereinzelten Gaslaternen "erhellt".

Was meinst du, der Straßenbelag wurde "verlängert"? Auf dem Foto
sieht das wie eine ganz normale, gepflasterte Trasse aus. Ich weiß
zwar nicht, wann der Versuchsreaktor errichtet wurde (tippe mal auf
Ende 50iger, Anfang 60er), aber ich kann mir nicht vorstellen, dass
für 50-70 Meter extra eine gepflasterte Strecke gebaut wurde; ich
denke doch, dass man diese auch schon damals asphaltiert ausgeführt
hätte. Ich vermute daher, dass die Pflasterstrecke schon wesentlich
älter ist und nur das "rundherum" neu.

Außerdem ist mir der Zweck dieser Verlängerung nicht klar, da es
AFAIK zum Reaktor von dieser Seite aus keinen Zugang und noch weniger
eine PKW-Einfahrt gibt. Die einzigen, die davon profitierten, waren
die Besitzer der im Anschluss an das Reaktorgelände situierten
Kleingärten, die - wie man auf dem Foto ja auch sieht - ihre Karren
jetzt direkt vor ihrer Gartentür parken konnten. Und ich bezweifle,
dass man extra für die die Schüttelstraße verlängert hat - falls
das kurze Stück nach der Stadionbrücke überhaupt noch zur Schüttel-
straße gehört bzw. einen eigenen Namen hat.

>> Ich würde sehr gerne mal mit jemandem, der die Strecke sehr gut
>> gekannt hat, diese - soweit heute noch möglich - abgehen und mir
>> zeigen lassen, wo was war.
>
> Na ja, ich möchte mich ja nicht gerade als profunden Kenner der
> Strecke 80 bezeichnen, aber ich denke, finden müßte ich sie schon
> noch.

Na ja, das ist stellenweise gar nicht so einfach, wie man denken
sollte. Gerade in dem Bereich auf deinem Foto ist es heute bereits
unmöglich, exakt festzustellen, wo sich der Gleiskörper befunden
hat. Und auch bei der Trasse entlang des Donaukanals kann man nur
mehr raten, weil die Landschaft durch die zum Lärmschutz der Klein-
gärtner aufgeschüttete und mittlerweilse vollkommen zugewachsene
Böschung heute ganz anders aussieht als damals. Ich bin, wie gesagt,
vor einiger Zeit - bewaffnet mit dem "Dschungelexpress"-Buch - die
Trasse abgegangen (bzw. wo ich eben vermutete, dass sie gewesen
sein könnte), aber es war mir immer wieder unmöglich, den genauen
Streckenverlauf zu bestimmen.

Leicht ist es nur im Bereich unterhalb der Bahnbrücke, da hier die
Trasse in Form eines Wander- und Radwegs immer noch gut erkennbar
ist. Bei der Abzweigung der Strecken 80 und 81 kann man auch noch
in etwa raten, wo sich das Gleisdreieck befunden hat. Aber ab dann
ist es komplett aus - es war zumindest mir auch nur ansatzweise
nicht möglich, den Standort der Lusthaus- und Freudenauerschleife zu
bestimmen; unter anderem auch deswegen, weil das heute als "Gärtner-
straße" bezeichnete Straßenstück damals noch nicht existierte. Die
Straßenbahn hatte in diesem Bereich eine eigene Trasse mit Vignol-
schienen, aber wo war die? Auf der heutigen Gärtnerstraße, oder daneben?

Es ist einfach schon zu lange her - fast 35 Jahre, da bleibt - bildlich
gesprochen - kein Stein mehr auf dem anderen. Genauso wie beim 360er,
von dem ja - von der Schleife Rodaun abgesehen - überhaupt nichts mehr
übrig ist. Detto vom 317er.

LG, Ferry
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Ing. Ferry Bolhar-Nordenkampf
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