Karl Holzinger:
>> Welche Modifikationen mussten am L 541 für den Einsatz vorgenommen
>> werden?
>>
> Es mußte die im Bild sichtbare Hochspannungsverbindung installiert
> werden und ein entsprechender Sollwertgeber für die Steuerung der
> Motoren des Niederflurmoduls, sowie die entsprechenden Anzeigen.
Wurde der 541 nachher noch im Personenverkehr verwendet oder nach dem
Abstellen des Versuchsträgers ausgemustert?
>> Ist bekannt, welche Erkenntnisse aus dem Betrieb des
>> Versuchsträgers gewonnen und später in die ULF-Entwicklung eingeflossen
>> sind?
>
> Einzelne Erkenntnisse hier anzuführen ist unmöglich, da mit diesem
> Fahrzeug damals komplettes Neuland betreten wurde und laufend
> Erkenntnisse gewonnen wurden, die auch sofort Eingang im
> Versuchsträger fanden, sodaß man von einem kontinuierlichen
> Herantasten sprechen kann.
Wie war das eigentlich in anderen Städten? Gab es zB. in Linz oder Graz
NF-Testfahrzeuge? Oder woher haben sich diese Städte ihre Erkenntnisse
im Bereich Niederflur-Fahrzeuge besorgt? In Gmunden haben sie sich ja
immerhin einen Combino ausgeborgt, haben das die Linzer und Grazer auch?
LG, Ferry
--
Ing. Ferry Bolhar-Nordenkampf
A-1010 Vienna / AUSTRIA
E-mail: bol@adv.magwien.gv.at
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