Type V/v (Wien)
| Type V/v (Wien) | |
|---|---|
 U-Bahnzug Type V/v beim Bahnhof Erdberg | |
| Betreiberfirma: | Wiener Linien |
| Wagennummern: | 2401-2481, 2801-2881, 3801-3881 |
| Baujahre: | 2000 (Prototyp), 2006- |
Inhaltsverzeichnis |
Allgemeines
Die Type V/v ist ein U-Bahnwagen-Typ der Wiener Linien, der auf den Linien U1, U2, U3 und U4 eingesetzt wird.
Dieser U-Bahnwagen ist im Innenraum komplett durchgängig, d.h. man kann vom Anfang bis zum Ende des Zuges durchgehen.
Wagennummern
| Steuerwagen | Motorwagen | Motorwagen | Motorwagen | Motorwagen | Steuerwagen | Inbetriebnahme | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3801 | 2401 | 2801 | 2802 | 2402 | 3802 | Prototyp Bj. 2000 | |
| 5401 | 2401 | 2801 | 2402 | 2802 | 5402 | ehem. Nummern | |
| 3803 | 2403 | 2803 | 2804 | 2404 | 3804 | 23 08 2006 | |
| 3805 | 2405 | 2805 | 2806 | 2406 | 3806 | 23 08 2006 | |
| 3807 | 2407 | 2807 | 2808 | 2408 | 3808 | 23 08 2006 | |
| 3809 | 2409 | 2809 | 2810 | 2410 | 3810 | 25 08 2006 | |
| 3811 | 2411 | 2811 | 2812 | 2412 | 3812 | 25 08 2006 | |
| 3813 | 2413 | 2813 | 2814 | 2414 | 3814 | 25 08 2006 | |
| 3815 | 2415 | 2815 | 2816 | 2416 | 3816 | 29 08 2006 | |
| 3817 | 2417 | 2817 | 2818 | 2418 | 3818 | 29 08 2006 | |
| 3819 | 2419 | 2819 | 2820 | 2420 | 3820 | 29 08 2006 | |
| 3821 | 2421 | 2821 | 2822 | 2422 | 3822 | 18 09 2006 | |
| 3823 | 2423 | 2823 | 2824 | 2424 | 3824 | 21 11 2006 | |
| 3825 | 2425 | 2825 | 2826 | 2426 | 3826 | 22 12 2006 | |
| 3827 | 2427 | 2827 | 2828 | 2428 | 3828 | 23 02 2007 | |
| 3829 | 2429 | 2829 | 2830 | 2430 | 3830 | 21 05 2007 | |
| 3831 | 2431 | 2831 | 2832 | 2432 | 3832 | 31 07 2007 | |
| 3833 | 2433 | 2833 | 2834 | 2434 | 3834 | 31 08 2007 | |
| 3835 | 2435 | 2835 | 2836 | 2436 | 3836 | 09 10 2007 | |
| 3837 | 2437 | 2837 | 2838 | 2438 | 3838 | 07 01 2008 | |
| 3839 | 2439 | 2839 | 2840 | 2440 | 3840 | 01 04 2008 | |
| 3841 | 2441 | 2841 | 2842 | 2442 | 3842 | 26 05 2008 | |
| 3843 | 2443 | 2843 | 2844 | 2444 | 3844 | 14 06 2008 | |
| 3845 | 2445 | 2845 | 2846 | 2446 | 3846 | 25 09 2008 | |
| 3847 | 2447 | 2847 | 2848 | 2448 | 3848 | 09 12 2008 | |
| 3849 | 2449 | 2849 | 2850 | 2450 | 3850 | 09 12 2008 | |
| 3851 | 2451 | 2851 | 2852 | 2452 | 3852 | 25 04 2009 | |
| 3853 | 2431 | 2831 | 2854 | 2454 | 3854 | 01 08 2009 | |
| 3855 | 2455 | 2855 | 2856 | 2456 | 3856 | 01 10 2009 | |
| 3857 | 2457 | 2857 | 2858 | 2458 | 3858 | 01 10 2009 | |
| 3859 | 2459 | 2859 | 2860 | 2460 | 3860 | 16 02 2010 | |
| 3861 | 2461 | 2861 | 2862 | 2462 | 3862 | 16 03 2010 | |
| 3863 | 2463 | 2863 | 2864 | 2464 | 3864 | 19 04 2010 | |
| 3865 | 2465 | 2865 | 2866 | 2466 | 3866 | 10 06 2010 | |
| 3867 | 2467 | 2867 | 2868 | 2468 | 3868 | 20 07 2010 | |
| 3869 | 2469 | 2869 | 2870 | 2470 | 3870 | 30 08 2010 | |
| 3871 | 2471 | 2871 | 2872 | 2472 | 3872 | 15 10 2010 | |
| 3873 | 2473 | 2873 | 2874 | 2474 | 3874 | 22 12 2010 | |
| 3875 | 2475 | 2875 | 2876 | 2476 | 3876 | 17 02 2011 | |
| 3877 | 2477 | 2877 | 2878 | 2478 | 3878 | 24 03 2011 | |
| 3879 | 2479 | 2879 | 2880 | 2480 | 3880 | 06 05 2011 | |
| 3881 | 2481 | 2881 | 2882 | 2482 | 3882 | 08 06 2011 | |
| 3883 | 2483 | 2883 | 2884 | 2484 | 3884 | 03 12 2012 | |
| 3885 | 2485 | 2885 | 2886 | 2486 | 3886 | 03 12 2012 | |
| 3887 | 2487 | 2887 | 2888 | 2488 | 3888 | 29 01 2013 | |
| 3889 | 2489 | 2889 | 2890 | 2490 | 3890 | 11 04 2013 |
3846 II ex 3861 am 01.12.2009 3846 kasiert nach Unfall Stadion 18.02.2009 Heutigen 3861 ist 3861 II
bis Dezember 2009 Einheit 3826+2446+2846+2845+2445+3845 im Einsatz
3851-3852 Unfall Stadion 10.07.2010
bis Juli 2011 Einheit 3826-2426+2852+2851+2451+3851 im Einsatz
Geschichte
Am 4. März 1998 erhielt die Firma Siemens den Zuschlag für die Lieferung von insgesamt 61 neuen, durchgängigen U-Bahnzügen für die Wiener Linien. In den Jahren 1998 und 1999 wurde ein Prototyp entwickelt, der am 22. März 2000 bei einem feierlichen "Roll-Out" im Herstellerwerk in Wien-Simmering zum ersten Mal der Presse vorgestellt wurde.
Die Prototypgarnitur bestand aus den folgenden Wagen: v 5401 - V 2401 - V 2801 - V 2402 - V 2802 - v 5402, wobei die v antriebslose Steuerwagen, die V die Motorwagen sind. Später (November 2001) wurden die Wagen in das heutige gültige Schema 3801-2401-2801-2802-2402-3802 umnummeriert.
Anläßlich des 16. Wiener Tramwaytags am 27. Mai 2000 im Betriebsbahnhof Erdberg wurde der Prototyp zum ersten Mal dem allgemeinen Publikum vorgestellt.
Der Prototyp wurde schließlich erstmals (mit einer Ausnahmegenehmigung) zur U3-Verlängerung nach Simmering (2. Dezember 2000) im Fahrgastbetrieb probeweise eingesetzt. Ab Frühjahr 2001 war der Zug auf der Linie U3 sporadisch im Einsatz, später kurze Zeit auch vierteilig auf der Linie U2.
Am 5. Juli 2006 war der Prototyp der Type V/v zum ersten Mal auf der Linie U1 im Einsatz.
Die ersten Serien-V-Wagen werden seit dem 23. August 2006 auf den Linien U1 und U3 eingesetzt. Sporadisch fährt der V-Wagen auch bereits auf der U4.
Am 2. Jänner 2007 wurden erstmals Serienfahrzeuge auf der Linie U4 eingesetzt.
Anfang Jänner 2008 bestellten die Wiener Linien vorläufig weitere 15 Stück. Sie dienen weiteres für die Verlängerung der Linie U2 nach Aspern. Technische Veränderungen sollten nicht vorkommen.
Am 10. Mai 2008 wurden erstmals Serienfahrzeuge auf der Linie U2 eingesetzt.
Weblinks
- Fotos der Type V/v: Type V/v
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