Type MAN NL 273 LPG (Lion´s City) (Wien)
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Baureihen
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NL 273 LPG/T2 (2-türig)
NL 273 LPG/T3 (3-türig)
- 8601 - 8604 (Baujahr: 2006)
- 8605 - 8637 (Baujahr: 2007)
- 8638 (Baujahr: 2008)
- 8639 - 8695 (Baujahr: 2009)
Linien
Betriebsgarage Leopoldau
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Betriebsgarage Spetterbrücke
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Betriebsgarage Raxstraße
- Linie N71 (T3)
Besonderheiten
Die ersten beiden Prototypen Nr. 8401 und 8402 wurden zur Gänze bei MAN in Salzgitter hergestellt. Ab dem Bus 8403 werden wieder nur die Rohbauten (Karrosserien) von Deutschland zu den Wiener Linien geliefert, der komplette Innenausbau erfolgt, wie schon bei den NG 243 und NG 273, in der Hauptwerkstätte Simmering.
Mit der Inbetriebnahme dieser Wagentype wollen die Wiener Linien wieder den Fahrgastfluss einführen. Bei diesen Bussen sollen die Fahrgäste nur vorne einsteigen bzw. hinten aussteigen. An den Fahrzeugen gibt es entsprechende Aufkleber, im Wageninneren waren einige Zeit Informationszettel zur Entnahme aufgelegt.
Den "Prototypen" 8401 gibt es auch im Maßstab 1:87, es ist das erste (originalgetreue) Busmodell der Wiener Linien, das vom deutschen Modellhersteller Rietze gefertigt wurde.
Mittlerweile gibt es auch bei den Wiener Linien die dreitürige Variante zu kaufen, ebenfalls von Rietze gefertigt.
Geschichte
- 27. August 2005: Einer der beiden Prototypen (Nr. 8402), die komplett von MAN gebaut wurden, wird anlässlich eines Grillfestes in der Garage Spetterbrücke zum ersten Mal öffentlich gezeigt. Der Bus war allerdings zu diesem Zeitpunkt noch nicht zur Gänze fertiggestellt.
- 4. November 2005: Auf dem Friedrich-Schmidt-Platz findet die offizielle Präsentation und Übergabe der neuen Bustype der Wiener Linien statt. Bei dem ersten Prototypen mit der Betriebsnummer 8401 handelt es sich außerdem um den 1500. Gräf&Stift Bus für die Wiener Linien. Aus diesem Grund erhielt er auch an allen Seiten entsprechende Aufschriften, obwohl es die Firma Gräf&Stift offiziell schon seit einigen Jahren nicht mehr gibt.
- 31. Jänner 2006: Der Prototyp, Nr. 8401, gelangt zur Pinneberger Verkehrsgesellschaft (PVG) in Schleswig-Holstein in Deutschland, wo er ab 7. Februar 2006 für insgesamt 2 Wochen auf verschiedenen Linien des Unternehmens, auch im Hamburger Raum, zum Testeinsatz kommt. Anschließend sind weitere Vorführeinsätze bei anderen Unternehmen in Deutschland geplant.
- 13. Februar 2006: Die Serienwagen fahren erstmals auf der Linie 8A.
- 25. März 2006: Der besonders umweltfreundliche und schadstoffarme 6 Zylinder 4 Takt Motor MAN G2876DUH01, der von MAN in Zusammenarbeit mit den Wiener Linien entwickelt wurde, wird mit dem Umweltpreis der Stadt Wien ausgezeichnet. Die Emissionswerte dieses Motors unterschreiten bereits jetzt die erst ab 2008 gültige EURO 5 Norm um mehr als die Hälfte. Auch der Treibstoffverbrauch konnte um 14% gesenkt werden, dadurch verringert sich auch der CO2-Ausstoß. Dieser Flüssiggasmotor wurde erstmals im Sommer 2005 in den Gelenkbussen NG 273 LPG (Nr. 8267 - 8286) und schließlich dann auch in die neuen, derzeit in Auslieferung befindlichen NL 273 LPG (Lion´s City) eingebaut. Im Mai 2006 wurde diese Busse mit seitlichen Aufklebern auf dem Fenster versehen, die auf die Verleihung des Umweltpreises hinweisen.
- Außerdem fuhr auf der Linie 12A erstmalig ein Fahrzeug dieser Type (Nr. 8401)
- 29. März 2006: Die Autobuslinie 64A wird komplett auf Fahrzeuge dieser neuen Type umgestellt, dennoch gibt es weiterhin Betriebstage, wo ausschließlich ältere Niederflurbusse (NM 155 und NL 205 M12) auf der Linie 64A unterwegs sind.
- 25. April 2006: 1. Einsatz auf der Linie 9A, an diesem ersten Betriebstag waren die Busse Nr. 8406, 8409 und 8411 im Einsatz.
- 13. Mai 2006: Der Prototyp 8401 wird auf der MAN Hausmesse in der kroatischen Hauptstadt Zagreb ausgestellt, kommt aber dort nicht im Linienverkehr zum Einsatz.
- 28. Mai 2006: 1. Einsatz auf der Linie 4A, vorerst nur gelegentlich an Sonntagen, ab 12. Juni 2006 auch vereinzelt unter der Woche. Inzwischen besteht der Auslauf der Linie 4A meist komplett aus NL 273.
- Im Juni 2006 wurde überraschenderweise schon die dreitürige Version des NL 273 in einer Publikation der Wiener Stadtwerke vorgestellt. Der Prototyp erhält die Betriebsnummer 8601 und kam seit Juli 2006 nur selten auf der Linie 57A zum Einsatz.
- 4. Juli 2006: Der dreitürige "Prototyp" Nr. 8601 wird vor der Zentrale der Wiener Linien in der Erdbergstraße der Presse vorgestellt.
- 13. September 2006: Erster planmäßiger Einsatz des dreitürigen NL 273 LPG auf der Linie 57A.
- 26. März 2007: Erstmaliger Einsatz der dreitürigen NL 273 LPG auf der Linie 9A.
- 8. April 2007: Erstmaliger (sonntäglicher) Einsatz von dreitürigen NL 273 LPG auf der Linie 62A.
- 14. April 2007: Die dreitürigen NL 273 LPG kommen erstmals auch samstags auf der Linie 62A zum Einsatz.
- April 2007: Die dreitürigen NL 273 LPG kommen erstmals auch im Nachtverkehr zum Einsatz, von Mo-Fr auf der Linie N46
- Anfang August 2007: Erstmals werden 4 Neuzugänge (8623-8626) der Garage Leopoldau zugeteilt.
- Mit 30. Juni 2008 wird die Linie 27A von den Wiener Linien selbst betrieben. Zum Einsatz kommen NL 273 T2.
- 18. Januar 2009: Erster planmäßiger Einsatz von NL 273 T3 auf der Linie 84A.
- 8. September 2009: Erster planmäßiger Einsatz von NL 273 T3 auf der Linie 63A.
- 28. September 2009: Erster planmäßiger Einsatz von NL 273 T3 auf der Linie 38A.
- 27. Oktober 2009: Erster planmäßiger Einsatz von NL 273 T3 auf der Linie 39A.
Weblink
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