Type Gräf & Stift DDH 200/43/16 (Wien)
Inhaltsverzeichnis |
Allgemeines
Technische Daten
- Länge: 12.000 mm
- Breite: 2.500 mm
- Höhe: 4.100 mm
- Radstand: 4.310 mm / 1.650 mm
- Vorderer Überhang: 2.550 mm
- Hinterer Überhang: 3.490 mm
- Fußbodenhöhe (unten): 430 mm
- Innenhöhe (unten): 1.896 mm
- Innenhöhe (oben): 1.678 mm
- Türen, Lichte Weite: 1.250 mm
- Sitzplätze (unten): 29
- Sitzplätze (oben): 46
- Stehplätze (unten): 54
- Motor: MAN G 2566 UH, 6 Zylinder liegend
- Leistung: 147 kW (200 PS), 2100 U/min
- Drehmoment: 776 Nm (79 mkp)
- Kühler: Wasserkühler im Heck
- Getriebe: Diwa-Getriebe D 506 J+BR i - 1:36
- Lenkung: ZF Kugelmutter-Hydrolenkung Type 8065
- Räder: Ungeteilte Trilex-Felgen 7,50 x 22,5 (Steilschulter); 11 R 22,5 STC 16 Ply
- 1. & 2. Achse einfachbereift, 3.Achse zwillingsbereift
- Höchstgeschwindigkeit: 60 km/h
Geschichte
Im Jahr 1976 lieferte Gräf & Stift den letzten Typ von Stockbussen die von den Wiener Verkehrsbetrieben eingesetzt wurden und für den Einmannbetrieb konzipiert waren. Im Oberdeck befand sich anstatt eines Seitenganges bei den Vorgängerbussen ein Mittelgang. Am 27. Mai 1976 wurde der erste Wagen angemeldet, der erste Planeinsatz erfolgte am 4. August 1976 auf der Autobuslinie Linie 14A. Im selben Jahr erfolgte die Lieferung von sechs weiteren Fahrzeugen. Bis zum Jahr 1979 wurden insgesamt 68 Fahrzeuge geliefert (1977: 25, 1978: 23, 1979: 12 + 1). Bereits ab dem Jahr 1986 erfolgten die ersten Ausmusterungen.
Die Busse waren auf folgenden Linien im Einsatz:
- Linie 13A: 1977-1990
- Linie 14A: 1976-1989
- Linie 15A: 1977-1987
- Linie 7A/15A: 1983-1987
- Linie 35A: 1978-1980
- Linie 59A: 1981-1982, 1990-1991
- Linie 67A: 1981-1991
Der letzte Einsatz erfolgte am 28. Juni 1991 auf der Linie 67A mit den Fahrzeugen 8302, 8311, 8326, 8327, 8331 und 8334.
Weblinks
Zurück zu: Autobus (Wien) | Wien | Hauptseite
