Linie 7B (Wien)
Schedifkaplatz - Wienerberg-City
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Allgemeines
Die Linie 7B wird von den Wiener Linien als Konzessionsinhaber und von Blaguss als Betriebsführer betrieben.
Fahrzeuge
Zum Einsatz kommen zwei Iveco Crossway Low-Entry mit den Nummern 9030 und 9032. Beide Busse verfügen über getrennte Fahrtzielanzeigen, Haltestellenansagen und -innenanzeigen und erfüllen die aktuellen Abgasnormen (EEV). Zusätzlich verfügen die Busse über eine Linienanzeige links (welche auf Wunsch der Wiener Linien wieder deaktivert wurde), eine Digitaluhr im Fahrgastraum sowie eine große Ablagefläche, die den bei "Schaulustigen" beliebten Sitzplatz über dem rechten Vorderrad ersetzt.
Neben dem Routenzettel (laminierte Haltestellen-/Kurzstreckengrenzen-Übersicht) werden im Bus auch Haltestellenumgebungspläne, kostenlose Fahrplankopien sowie eine QR-Version der Haltestellen-Abfahrtszeiten angeboten.
Die Busse entsprechen den aktuellen Lackierungsvorgaben der Wiener Linien, der seit Ende Juni verbaute Matrix-Entwerter - im Gegensatz zu den bisher von Subunternehmen eingesetzten Geräten - erstmal ebenfalls den Wiener-Linien-Vorgaben zur Gänze (Liniennummer inklusive Buchstaben A und B, Sonnensymbol für Sonntage sowie 10-Minuten-Taktung mit Aufrundung zugunsten der Fahrgäste).
Haltestellenansagen
Gong des neuen Wiener-Linien-Klangbildes, Text weiterhin in Form von ganzen Sätzen, weibliche Text-to-speech-Stimme (hochdeutsche Sprachfärbung).
Fahrpreis
Die Linie 7B ist mit Kurzstreckenfahrkarten benutzbar, im Fahrzeug sind Voll- und Halbpreisfahrkarten des Verkehrsverbundes erhältlich. Für eine Fahrt ohne Umsteigen gilt ein Kurzstreckenticket als ausreichend.
Bis 31. August 2011 (Konzessionsende Firma Pletter) waren - zusätzlich zu den Voll- und Halbpreisfahrkarten des VOR - Einzelfahrkarten zum Preis von 0,50 Euro erhältlich, auch kostenlose Dauerkarten für Mitarbeiter des Bürohochhauses wurden ausgegeben. Aufgrund des Wegfalls der teilweisen Mitfinanzierung durch den Hochhaus-Betreiber verloren am 1. September 2011 die Dauerfreikarten vorübergehend ihre Gültigkeit, ebenso wird der "Haustarif" nunmehr nicht mehr angeboten.
Ab 1. März 2012 sind neue personalisierte Dauerkarten mit Lichtbild in Verwendung, welche zur kostenfreien Nutzung der Linie 7B berechtigen. Solche Dauerkarten bringen vornehmlich jenen Fahrgästen eine Ersparnis, welche über keinen gültigen Ausweis der Zone 100 verfügen (beispielsweise auf die Überlappungszone 111 ausgestellte Fahrkarten bzw. Freifahrt mit ÖBB-Dienstausweis auf ÖBB-Strecken).
Betriebszeiten und Intervalle
- Montag bis Donnerstag: 6:15 6:30 (10) 7:00 (7½) 8:30 8:40 8:50 9:00 (15) 10:00 (20) 13:00 (15) 15:30 (10) 16:30 (7½) 18:00 18:10 18:20 18:30 (15) 20:00
- Freitag: 6:15 6:30 (10) 7:00 (7½) 8:30 8:40 8:50 9:00 (15) 10:00 (20) 12:00 (15) 13:00 13:10 13:20 13:30 (7½) 15:00 (10) 15:30 (15) 20:00
- Samstag, Sonn- und Feiertag: kein Betrieb
Das gegenüber der "alten" Linie 7B reduzierte Angebot wurde seitens der Wiener Linien mit dem Wegfall der teilweisen Mitfinanzierung durch den Hochhaus-Betreiber sowie der Umstellung der parallel verkehrenden Linie 15A auf Gelenkbusse begründet. Bemühungen der Bezirke, doch noch einen Wochenend- bzw. Abendbetrieb der Linie 7B zu erwirken, blieben vorerst erfolglos.
Dieser Darstellung widersprach die Betreibergesellschaft. Deren Pressestelle ließ verlauten, man wäre um eine bessere Verkehrsanbindung bemüht gewesen, ein PPP-Modell (mit Kostensplittung) wäre allerdings aus rechtlichen Gründen nicht mehr möglich gewesen.
Streckenverlauf
Pottendorfer Straße (Haltestelle Schedifkaplatz) - Wienerbergstraße - Rotdornallee - Carl-Appel-Straße - Clemens-Holzmeister-Straße - Hertha-Firnberg-Straße - Maria-Kuhn-Gasse - Carl-Appel-Straße - Rotdornallee - Wienerbergstraße - Eibesbrunnergasse - Unter-Meidlinger-Straße
Folgende Haltestellen werden eingehalten (Ansagen als MP3):
- Schedifkaplatz (Ans-Z.: Philadelphiabrücke U-Bahn, Bahnhof Wien-Meidling S-Bahn) (ÖBB Fern- und Regionalverkehr, Schnellbahnstammstrecke, U6, 7A, 8A, 9A, 15A, 59A, 62, 62A, WLB, Flughafenbus)
- Business-Park Vienna (15A, 65A)
- Wienerberg-City (Ans-Z.: An dieser Haltestelle kann es fahrplanbedingt zu einem Aufenthalt kommen)
Auf dem Routenzettel (laminierte Haltestellenübersicht) lauten die Schreibweisen "Schedifkaplatz S-Bahn U-Bahn" (ohne Zusätze), "Business Park Vienna" (fälschlicher Weise ohne Bindestrich) und "Maria-Kuhn-Gasse, Herta-Firnberg-Straße" (ohne "h" bei Hertha).
Liniengeschichte
Die Linie 7B wurde am 7. September 2005 von der Firma Pletter in Betrieb genommen. Sie ersetzt den vorherigen Twin Tower Shuttlebus, welcher auf gleicher Strecke von jedem kostenlos benutzt werden durfte. Dieser Shuttlebus wurde ursprünglich am 19. Oktober 1998 von den Betreibern der Bürotürme bzw. des Business-Parks für die Mitarbeiter der eingemieteten Firmen eingerichtet, um eine schnelle und direkte Verbindung zur U-Bahn und Schnellbahn zu gewährleisten.
Auf Wunsch des bisherigen Betreibers und Finanziers wurde dieser Pendelverkehr in eine offizielle und "richtige" Linie (an Werktagen ohne Vormittagspause) umgewandelt. Sie wurde in Zusammenarbeit mit den Wiener Linien betrieben, ein Teil der Betriebskosten wurde weiterhin von dem Besitzer der Bürogebäude getragen.
Zu Zeiten des Twin Tower Shuttles kamen meist Mercedes Benz Citaro O 530 zum Einsatz, wobei zwei Fahrzeuge seitlich und am Heck eigene Aufkleber hatten. Gelegentlich sah man auch einer der MAN NL 263.
Anläßlich der Inbetriebnahme der Linie 7B hat die Fa. Pletter im Jahr 2005 zwei neue klimatisierte Mercedes Benz Citaro O 530 mit den Kennzeichen W-1393MW und W-1405MW beschafft, deren ursprüngliche orange-weiße "Pletter-Lackierung" mit türkisen Folien und einer Totalwerbung für das Einkaufszentrum "Business-Park Vienna" überklebt wurde. Dabei wurden auch alle Fenster - mit Ausnahme des Sichtbereichs der Fahrer - mittels Lochfolie beklebt. Anlässlich eines "Relaunches" der Beklebung wurden die Fenster der vordere Hälfte des Busses später freigelassen und nur noch im hinteren Bereich Lochfolien eingesetzt.
Als Zielschild wurde immer nur "7B Business Park / Vienna Twin Tower" angezeigt, für die Gegenrichtung existierte keines. Auch beim Shuttlebus gab es nur eine Zielangabe (noch ohne Linienangabe, in Großbuchstaben).
Intervalle bis 31. August 2011:
- Montag bis Donnerstag: 6:15-9:37 (7½), 9:37-13:07 / 13:23-15:38 (15), 15:38-18:23 (7½), 18:23-23:38 (15)
- Freitag: 6:15-9:37 (7½), 9:37-12:07 / 12:23-13:08 (15), 13:08-15:08 (7½), 15:08-20:38 (15) / 20:50 / 21:08-22:38 (15)
- Samstag: 11:45-0:08 (15)
- Sonn- und Feiertage: 11:45-20:00 (15)
Wie schon bei der Vorgängerlinie (Shuttlebus) wurden die Betriebszeiten so gestaltet, dass zu Zeiten des 15-Minuten-Intervalls in der Früh vom Schedifkaplatz jeweils zur vollen Viertelstunde abgefahren wurde, ab 9:30 von der Maria-Kuhn-Gasse.
- Samstag, 1. März 2008 bis Freitag, 8. März 2008: Im Zuge des Sturmtief "Emma" hatte sich am 1. März 2008 am Vienna Twin Tower ein Fassadenteil gelöst und Teile der eigenen Glasfront sowie die Fassade des gegenüberliegenden Hauses Maria-Kuhn-Gasse 4 beschädigt. Daher waren nicht nur Bereiche der Shopping-Mall (Burger-King, Kassenbereich des Kinos) sondern auch die davor befindliche Maria-Kuhn-Gasse sowohl für Fußgänger als auch den Fahrzeugverkehr komplett gesperrt. Die Busse der Linie 7B wurden ab der Haltestelle Business Park Vienna über Clemens-Holzmeister-Straße - Hertha-Firnberg-Straße (linke Richtung) - Triester Straße - Wienerbergstraße umgeleitet. Die Haltestelle Carl-Appel-Straße (von hier aus bestand für fast eine Woche lang kein Zugang zum Twin Tower) wurde nur in Richtung Business Park eingehalten und auch für eine kurze Ausgleichzeit genutzt (die Haltestelle "Clemens-Holzmeister-Straße / Business-Park" war in dieser Zeit nämlich durch bis zu zwei - ebenfalls Ausgleichzeit haltende - Busse der Linie 65A belegt).
- Montag, 19. Mai 2008 bis Mittwoch, 21. Mai 2008: zum wiederholtem Male baubedingte Sperre der Maria-Kuhn-Gasse. Umleitung durch die Hertha-Firnberg-Straße, diese als Einbahn geführt und auch während der Umleitung als Wohnstraße (!) ausgeschildert. Haltestelle "Maria-Kuhn-Gasse" ersatzlos aufgelassen.
- Herbst 2008: Auflassung der Haltestelle Carl-Appel-Straße.
- 1. September 2011: Übernahme der "neuen" Linie 7B durch die Wiener Linien als Konzessionsinhaber, Betriebsführer: Blaguss.
- 4. November 2011: Demonstration von Wienerberg-Anrainern im Bus während der letzten beiden Linienfahrten. Da sich zwei der rund 75 Personen bei Betriebsschluss geweigert haben, den Bus zu verlassen, musste sogar die Polizei bei diesem sonst friedlichen Protest einschreiten.
- 5. bis 16. Dezember 2011: Umleitung in Richtung Wienerberg-City ab Rotdornallee über Wienerbergstraße und Clemens-Holzmeister-Straße statt Umwegfahrt über Carl-Appel-Straße. Keine Änderung bei der Haltestellenbedienung.
- 1. März 2012: Ersteinsatz eines Low-Entry-Busses im Auftrag der Wiener Linien im Farbkleid der Wiener Linien. Zum Einsatz kam der Irisbus Crossway LE Nr. 9032 (W-2410LO).
- 15. März 2012: letzter Einsatztag von Mercedes Benz Citaro O 530 als Stammwagen dieser Linie (Nr. 9025 und 9026), welche durch die neuen Iveco Crossway LE Nr. 9030 und 9032 ersetzt wurden.
- 28. November 2012: Änderung der Fahrtzielanzeige von "Wienerberg-City, Maria-Kuhn-Gasse" auf "Wienerberg-City" und der Haltestellenanzeigen von "Maria-Kuhn-Gasse" auf "Wienerberg-City".
- 24. und 31. Dezember 2012: Kein Betrieb der Linie 7B (auch nicht am Vormittag).
- Seit etwa Mitte Jänner 2013: Wegen Sperre der Carl-Appel-Straße zur verlängerten Rotdornallee fahren die Busse ab Rotdornallee folgende neue Schleife: Wienerbergstraße - Clemens-Holzmeister-Straße - Hertha-Firnberg-Straße - Maria-Kuhn-Gasse - Carl-Appel-Straße - Clemens-Holzmeister-Straße zurück zur Wienerbergstraße
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