Linie 5 (Wien, 1929-1970)
Allgemeines
Im Jahre 1929 wurde im Anschluß an die zum Nordwestbahnhof verlängerte Linie 4 die Linie 5 nach Floridsdorf in Betrieb genommen, wegen mangelnder Frequenz allerdings im Jänner 1930 schon wieder eingestellt. Im Mai 1930 nach Lieferung von 10 neuen Einmann-Autobussen als Schnellbuslinie ab Stephansplatz wieder in Betrieb genommen, wurde die Linie dann ein Erfolg; nicht zuletzt auch wegen der wesentlich höheren Reisegeschwindigkeit – immerhin 22,8 km/h.
Nach Kriegsbeginn auch bei der ersten Einstellungswelle dabei, wurde die Linie 1949 auf unveränderter Strecke wieder eröffnet. Ab 1956 zum Burgring verlängert, wurden in den folgenden Jahren wegen Bauarbeiten mehrmals die Endstellen gewechselt, im Jahre 1966 wegen einer Baustelle in der Brandstätte kurzzeitig nur ab Stephansplatz gefahren. 1970 wurde die Linie mit den anderen innerstädtischen Autobuslinien eingestellt.
Betriebsgaragen: Grinzing, Schanzstraße, Vorgartenstraße, Zedlitzgasse
Streckenverlauf
1966 - 1970
Schmerlingplatz - Bellariastraße - Burgring - Heldenplatz - Michaelerplatz - Habsburgergasse - Graben - Rotenturmstraße - Schwedenplatz - Taborstraße - Obere Augartenstraße - Gaußplatz - Jägerstraße - Stromstraße - Friedrich-Engels-Platz - Floridsdorfer Hauptstraße - Am Spitz - Schloßhofer Straße - Floridsdorf
Floridsdorf - Schloßhofer Straße - Am Spitz - Floridsdorfer Hauptstraße - Friedrich-Engels-Platz - Stromstraße - Jägerstraße - Gaußplatz - Obere Augartenstraße - Taborstraße - Gredlerstraße - Marienbrücke - Salzgries - Tuchlauben - Kohlmarkt - Heldenplatz - Burgring - Bellariastraße - Schmerlingplatz
Liniengeschichte
- Erster Betriebstag am 5. November 1929, dann bis 25. Jänner 1930 in Betrieb: Nordwestbahnhof – Floridsdorf, Am Spitz
- Ab 19. Mai 1930: Stephansplatz – Floridsdorf, Am Spitz
- Kein Betrieb vom 13. bis 15. Februar 1934 und vom 6. bis 13. Oktober 1938
- Letzter Betriebstag am 6. September 1939
- Wiederinbetriebnahme am 26. September 1949: Stephansplatz – Floridsdorf, Am Spitz
- Ab 16. Jänner 1956: Burgring, Bellariastraße – Floridsdorf, Am Spitz
- Ab 4. April 1961: Burgring, Bellariastraße – Matthäus-Jizda-Straße
- Ab 22. Juli 1961: Schmerlingplatz – Matthäus-Jizda-Straße
- Ab 9. April 1962: Schmerlingplatz – Floridsdorf Schnellbahn
- Ab 16. August 1966: Stephansplatz – Floridsdorf, Schnellbahn
- Ab 10. September 1966: Schmerlingplatz – Floridsdorf, Schnellbahn
- Letzter Betriebstag am 29. August 1970
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