Linie 41 (Wien)
| Linie 41 (Wien) | |
|---|---|
| Liniensignal: | 
|
| Einführung: | 16. März 1907 |
| Betreiberfirma: | Wiener Linien |
| Länge: | 5,280 km |
Inhaltsverzeichnis |
Allgemeines
Die Straßenbahnlinie 41 wird zur einem kleinen Teil vom Betriebsbahnhof Hernals und hauptsächlich von der Abstellhalle Gürtel betrieben. Sie hält nur bei der stadtauswärtigen Endstation eine Stehzeit ein. Die fast gleiche Strecke wird auch von der Nachtbuslinie N41 befahren.
Auslauf:
Personalablöse: Gersthof S, in Richtung Schottentor
Bei Veranstaltungen zwischen Gersthof S und Gürtel werden die Züge der Linien 40 und 41 über die Linien 9 und 42 umgeleitet.
Streckenverlauf
Die Linie 41 verkehrt zwischen dem Schottentor und Pötzleinsdorf über Währinger Straße - Aumannplatz - Gentzgasse - Gersthofer Straße und Pötzleinsdorfer Straße bis zum Pötzleinsdorfer Schlosspark
Streckenlänge: 5,280 km (stadteinwärts) bzw. 5,189 km (stadtauswärts)
Es werden folgende Haltestellen eingehalten:
- Schottentor Universität U (U2, D, 1, 43, 44, 71, 1A)
- Schwarzspanierstraße
- Sensengasse (nur in Richtung Schottentor)
- Spitalgasse/Währinger Straße (5, 37 Hohe Warte, 38 Grinzing, (33))
- Währinger Straße-Volksoper U (U6, 40A, 42 Antonigasse)
- Kutschkergasse
- Martinstraße
- Aumannplatz
- Weinhauser Gasse
- Gersthof S (S45, 9, 10A, 40)
- Türkenschanzplatz (10A)
- Erndtgasse
- Gersthofer Straße/Scheibenbergstraße (früher: Schwendenweingasse)
- Pötzleinsdorf (41A, ASTax 41A)
Linienchronik
| von | bis | Linienführung | Anmerkung |
|---|---|---|---|
| 16. März 1907 | 18. August 1918 | Schottengasse - 41 - Pötzleinsdorf | |
| 19. August 1918 | 10. November 1918 | Schottengasse - 41 - Scheibenberggasse | |
| 11. November 1918 | 15. November 1924 | Schottengasse - 41 - Pötzleinsdorf | W |
| 16. November 1918 | 5. Oktober 1919 | Schottengasse - 41 - Pötzleinsdorf | SF |
| 12. Oktober 1919 | 7. März 1920 | Schottengasse - 41 - Gersthof | SF |
| 14. März 1920 | 16. November 1924 | Schottengasse - 41 - Pötzleinsdorf | SF |
| 17. November 1924 | 5. November 1944 | Schottenring - 41 - Pötzleinsdorf | |
| 18. August 1941 | 31. Jänner 1942 | Schottenring - 41 - Gersthof | nachts |
| 25. Juni 1944 | 17. Dezember 1944 | Messeschleife - 121 - 21 - R - 41 - Gersthof | SF nach Bedarf |
| 8. November 1944 | 12. November 1944 | Schottenring - 41 - Gersthof | |
| 13. November 1944 | ----- | Schottenring - 41 - Gersthof | HVZ |
| 14. November 1944 | 7. Februar 1945 | Schottenring - 41 - Pötzleinsdorf | |
| 8. Februar 1945 | 15. Februar 1945 | Kreuzgasse - 42 - 8 - 41 - Pötzleinsdorf | |
| 16. Februar 1945 | 21. Februar 1945 | Schottenring - 41 - Pötzleinsdorf | |
| 22. Februar 1945 | 12. März 1945 | Kreuzgasse - 42 - 8 - 41 - Pötzleinsdorf | |
| 20. März 1945 | 22. März 1945 | Hans-Sachs-Gasse - 41 - Pötzleinsdorf | |
| 24. März 1945 | 27. März 1945 | Kreuzgasse - 42 - 8 - 41 - Pötzleinsdorf | |
| 28. März 1945 | 30. März 1945 | Börseplatz - 2 - 41 - Pötzleinsdorf | |
| 31. März 1945 | 6. April 1945 | Schottenring - 41 - Pötzleinsdorf | |
| 30. April 1945 | 9. September 1945 | Hans-Sachs-Gasse - 41 - Pötzleinsdorf | |
| 10. September 1945 | 16. Juli 1946 | Schottenring - 41 - Pötzleinsdorf | |
| 17. Juli 1946 | 30. Mai 1948 | Schottentor - 41 - Pötzleinsdorf | |
| 31. Mai 1948 | 6. Juni 1948 | Schottenring - 41 - Pötzleinsdorf | |
| 7. Juni 1948 | 2. Jänner 1949 | Schottentor - 41 - Pötzleinsdorf | |
| 3. Jänner 1949 | 11. Juni 1949 | Schottenring - 41 - Pötzleinsdorf | |
| 11. Juni 1949 | 12. Juni 1949 | Schottengasse - 43 - 8 - 41 - Pötzleinsdorf | Gleisbau |
| 13. Juni 1949 | 20. Februar 1960 | Schottenring - 41 - Pötzleinsdorf | |
| 21. Februar 1960 | 15. September 1961 | Maria-Theresien-Straße - 41 - Pötzleinsdorf | |
| 16. September 1961 | 1. Juli 1974 | Schottentor unten - 41 - Pötzleinsdorf | |
| 2. Juli 1974 | 1. September 1974 | Schottentor - 43 - 2 - 41 - Pötzleinsdorf | U-Bahnbau |
| 2. September 1974 | 8. August 1979 | Schottentor unten - 41 - Pötzleinsdorf | |
| 8. August 1979 | 22. August 1979 | Schottentor unten - 41 - Gersthof | Rohrbruch |
| 8. August 1979 | 22. August 1979 | Gersthof - Pötzleinsdorf | Autobus |
| 22. August 1979 | 22. Mai 1981 | Schottentor unten - 41 - Pötzleinsdorf | |
| 23. Mai 1981 | 24. Mai 1981 | Schottentor unten - Pötzleinsdorf | Autobus; Brückenbau |
| 25. Mai 1981 | 24. August 1984 | Schottentor unten - 41 - Pötzleinsdorf | |
| 24. August 1984 | 26. August 1984 | Schottentor unten - Kreuzgasse - Pötzleinsdorf | Autobus; Gleisbau |
| 27. August 1984 | 29. Juni 1986 | Schottentor unten - 41 - Pötzleinsdorf | |
| 30. Juni 1986 | 29. August 1986 | Gersthof - Pötzleinsdorf | Autobus; Gleisbau |
| 30. August 1986 | 10. Oktober 1986 | Schottentor unten - 41 - Pötzleinsdorf | |
| 11. Oktober 1986 | ----- | Schottentor unten - 41 - Pötzleinsdorf | Autobus; Filmaufnahmen |
| 12. Oktober 1986 | 3. Juli 1988 | Schottentor unten - 41 - Pötzleinsdorf | |
| 4. Juli 1988 | 2. September 1988 | Gersthof - Pötzleinsdorf | Autobus; Gleisbau |
| 3. September 1988 | 11. August 1995 | Schottentor unten - 41 - Pötzleinsdorf | |
| 12. August 1995 | 13. August 1995 | Schottentor unten - 37 - 8 - 41 - Pötzleinsdorf | Gleisbau |
| 14. August 1995 | 28. Juni 2002 | Schottentor unten - 41 - Pötzleinsdorf | |
| 31. August 2002 | Schottentor unten - 41 - Pötzleinsdorf |
Mit der Endstellenangabe "Schottentor" ist vor 1961 eine Schleifenfahrt über 41 - R - 43 - 2 zurück zur Währinger Straße gemeint.
Geschichte
Diese Linie hat noch nicht ausreichende Informationen über ihre Geschichte (Zumindest das Datum der Einführung sollte vorkommen). Hilf mit, ihn zu verbessern!
Mehr dazu auf den Wartungsseiten.
Der letzte Teil der Strecke durch die Gersthofer Straße ab Gentzgasse und die Pötzleinsdorfer Straße ging am 11. November 1901 in Betrieb. Ab 3. Januar 1902 wurde auf der gesamten Strecke elektrisch gefahren.
Am 7. August 1960 wurde die mit einem Ausweichgleis ausgestattete Schleife in Pötzleinsdorf in Betrieb genommen, sodass nun der Einsatz von Einrichtungsfahrzeugen möglich war, wovon auch ab 4. September 1960 mit dem Einsatz von Triebwagen der Type D1 Gebrauch gemacht wurde. Im Dezember gleichen Jahres kamen dann noch der D-Triebwagen und die beiden E-Prototypen dazu. Bis dahin musste mittels Stockgleis vor der Geymüllergasse (in diesem Bereich befindet sich heute die Endhaltestelle der Linie 41A) umgekuppelt werden. Das zweite dort ursprünglich vorhandene Stockgleis wurde im Sommer 1951 abgetrennt.
Von September 1960 bis Oktober 1975 war die Linie 41 das Haupteinsatzgebiet der Triebwagen der Typen "D und D1".
Freitag 31. Dezember 1982 / Samstag, 01. Jänner 1983: Durchgehender Silvesternachtbetrieb. Strecke Schottentor – Pötzleinsdorf, Intervall 20 Minuten
Montag, 30. Juni 1986 bis Sonntag, 31. August 1986: Einstellung der Linie 41. Schienenersatzverkehr zwischen Gersthof, Simonygasse und Pötzleinsdorf. Die Linie 40 wird verstärkt geführt.
Von 28. November 1998 bis 6. September 1999 fahren auf der Linie 41 ausschließlich Züge der Typen E2+c5. Sie lösten die seit 18. Oktober 1975 eingesetzten Garnituren der Typen E1+c3, c4 ab.
Samstag, 29. Juni bis Sonntag, 1. September 2002: Einstellung der Linie 41. Als Ersatz wurde die Buslinie 41A als Kombinationslinie 41/41A (Betriebsführung durch Firma Blaguss) bis Gersthof S verlängert geführt. Als Ersatz für die Linie 41 im Bereich Gersthof - Schottentor wurde die Linie 40 in diesem Zeitraum verstärkt geführt.
- 29. März 2008: Ein kleiner Teil der Züge wird nun auch vom Betriebsbahnhof Hernals gestellt. Die Einführungsfahrten erfolgen über 43 - 9 - Haltestelle Gersthof S (Linien 9 und 40) zur Wallrißrstraße bzw. nach Pötzleinsdorf. Nach Hause wird von der gegenüberliegenden Haltestelle Gersthof S (Linien 9, 40 und 41) über 9 - 43 gefahren.
- 7. September 2009: Ersteinsatz von ULF, Type B.
- 27. Januar 2010, von ca. 7 Uhr bis BS: Ablenkung über Gürtel zur Glatzgasse wegen Wasserohrbruch.
Zurück zu: Straßenbahn (Wien) | Hauptseite | Wien
