Linie 2 (Wien, 1931-1974)
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Streckenverlauf
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Liniengeschichte
- Betriebsgarage: Schanzstraße, Vorgartenstraße
- Erster Betriebstag am 20. Juli 1931: Karlsplatz – Nordwestbahnhof
- Kein Betrieb vom 11. Juli bis 3. September 1932, 3. Juli bis 2. September 1933 und 13. bis 15. Februar 1934
- Letzter Betriebstag am 3. März 1934
- Wiederinbetriebnahme am 31. August 1970: Schmerlingplatz – Julius-Raab-Platz
- Vom 16. August bis 4. Dezember 1971: Bellariastraße – Julius-Raab-Platz
- Ab 12. Juli 1972: Bellariastraße – Franz-Josefs-Kai, Marienbrücke
- Ab 10. April 1973: Bellariastraße – Julius-Raab-Platz
- Letzter Betriebstag am 28. Juni 1974
1931 wurden einige Änderungen und Versuche in der Linienführung mehrerer Linien vorgenommen. Die bisherige Linie II wurde durch eine neue Linie 2 ersetzt, die bei Bedarf im Abschnitt Südbahnhof – Höchstädtplatz noch durch eine Linie 12 verstärkt wurde. Gleichzeitig wurde die Linie 4 bis zum Karmeliterplatz zurückgezogen. In den Sommermonaten war die Linie wegen unzureichender Inanspruchnahme, wie einige andere Autobuslinien auch, eingestellt. 1934 war von den Unruhen im Februar auch der Autobusbetrieb betroffen: Da der Fahrstrom der Straßenbahn ab 12 Uhr ausfiel, wurden die Froß-Büssing Autobusse zum Abschleppen der stehen gebliebenen Züge verwendet. Diese Aktion dauerte bis in die Nachtstunden, daher war der Verkehr der innerstädtischen Autobuslinien am 12. Februar ab 14 Uhr eingestellt, auch an den folgenden 3 Tagen war der Verkehr unmöglich und wurde erst am 16. Februar wieder aufgenommen. Wegen des Frequenzrückganges wurde die Linie 2 (gemeinsam mit den Linien 12 und 18) aber bereits Anfang März eingestellt.
1970 wurden die seit 1929 verkehrenden innerstädtischen Autobuslinien 4, 5, 6, 7, 8 und 9 sowie die nur noch in den Nächten Samstag/Sonntag verkehrenden Nachtautobuslinien A bis J eingestellt und dafür die neuen, fast nur innerhalb des Ringes verkehrenden Linien 1, 2, 3 und 4 geschaffen, wobei der Sondertarif beibehalten wurde. Ab 1971 bedingte der beginnende U-Bahn-Bau Änderungen der Linienführung, 1972 wurde die Endstation wegen Einbahnführung der Ringstraße geändert. 1974 erfolgte wegen des Sondertarifes die Umbenennung der Linie in 2S.
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