Linie 1 (Wien)

Linie 1 (Wien)
Liniensignal:
Einführung:	1. März 1981
Betreiberfirma:	Wiener Linien
Länge:	10,376km (stadtauswärts) 10,801km (stadteinwärts)

Stefan-Fadinger-Platz – Schottentor U - Prater, Hauptallee

Allgemeines

Die Straßenbahnlinie 1 wird vom Betriebsbahnhof Favoriten und der Abstellanlage Gürtel betrieben.

Auslauf:

• E₁-c₃/c₄
• ULF B (seit 2.11.10)
• B₁

Zu Zeiten von kurzen Niederflurgarnituren der Type A wurden bei Veranstaltungen (vorwiegend in der Innenstadt) und des öfteren an Wochenenden bereits neben "B" auch "B1" eingesetzt.

Streckenverlauf

Zwei Züge der Linie 1 in der Ustrab-Hst. Laurenzgasse

Vom Wasserturm in Favoriten über Windtenstraße - Knöllgasse - Gürtel - Kliebergasse - Wiedner Hauptstraße - Karlsplatz - Akademiestraße - Kärntner Ring (zurück über Kärntner Straße) – Opernring – Burgring – Dr.-Karl-Renner-Ring - Dr.-Karl-Lueger-Ring – Schottenring - Franz-Josefs-Kai - Uraniastraße - Radetzkystraße - Löwengasse - Rasumofskygasse - Rotundenbrücke - Wittelsbachstraße und Rotundenallee in den Prater zur Hauptallee

Es werden folgende Haltestellen eingehalten:

• Stefan-Fadinger-Platz (15A, 65A)
• Windtenstraße
• Troststraße/Knöllgasse
• Davidgasse (Ans.-Z.: Franz-Josef-Spital) (7A)
• Knöllgasse, Quellenstraße (6 Simmering)
• Matzleinsdorfer Platz S (ÖBB Regionalverkehr, Schnellbahnstammstrecke, 6+18 Burggasse-Stadthalle, 14A, 62 Lainz, WLB Baden, regionale Buslinien)
• Kliebergasse (18 Schlachthausgasse U)
• Laurenzgasse (Ans.-Z.: Hartmannspital)
• Johann-Strauß-Gasse (Ans.-Z.: WKÖ, Gewerbliche SVA) (13A)
• Mayerhofgasse
• Paulanergasse
• Resselgasse
• Karlsplatz U (nur FR Hauptallee; U2, U4, 4A)
• Kärntner Ring, Oper (U1, D Südbahnhof, 2, 59A, 360, 2A
• Burgring (Ans.-Z.: KHM) (57A, 2A)
• Dr.-Karl-Renner-Ring (Ans.-Z.: NHM) (U3, 46, 48A, 49, 2A) (Kurzführung möglich)
• Stadiongasse, Parlament (2)
• Rathausplatz, Burgtheater
• Schottentor U, Universität (U2, 37, 38, 40, 41, 42, 43, 44, 1A)
• Börsegasse, Wipplingerstraße (D Nußdorf, 40A) (Kurzführung möglich)
• Schottenring U (U2, U4, 31, 3A Stephansplatz)
• Salztorbrücke (3A Schottenring)
• Schwedenplatz U (U1, U4, 2, Flughafenbus)
• Julius-Raab-Platz, Urania
• Hintere Zollamtsstraße (O Rudolfshügelgasse) (Schleife Matthäusgasse)
• Radetzkyplatz (O Praterstern)
• Hetzgasse
• Löwengasse (4A Karlsplatz U)
• Wittelsbachstraße (80A)
• Prater, Hauptallee

Linienchronik

von	bis	Linienführung	Anmerkung
1. März 1981	29. Juni 1986	Stadlauer Br. - 11 - 21 - 27 - 28 - K - R - K (im Uhrzeigers.) - 29 - 27 - 21 - 11 - Stadlauer Br.
30. Juni 1986	25. Oktober 2008	Stubentor - R - K - R (im Uhrzeigers.) - Stubentor
26. Oktober 2008		Stefan-Fadinger-Platz – Ring-Kai – Prater Hauptallee

Betriebseinschränkungen und tw. SEV mit Autobussen (S = Straßenbahn, A = Autobus)

von	bis	Linienführung	Anmerkung
5. Juni 1982	6. Juni 1982	Stadion - 11 - 21 - 27 - 28 - K - R - K (im Uhrzeigers.) - 29 - 27 - 21 - 11 - Stadion	S
5. Juni 1982	6. Juni 1982	Stadion - Stadlauer Brücke	A
19. Juni 1982	20. Juni 1982	Stadion - 11 - 21 - 27 - 28 - K - R - K (im Uhrzeigers.) - 29 - 27 - 21 - 11 - Stadion	S
19. Juni 1982	20. Juni 1982	Stadion - Stadlauer Brücke	A
2. Juni 2008	4. Juli 2008	Schottentor - Schwedenplatz - Karlsplatz	S, Fanmeile am Ring
4. Juni 2010	----	Hauptallee - Knöllgasse - 6 - Buchengasse	S, ab ca. 17 Uhr
4. Juni 2010	----	Knöllgasse - Stefan-Fadinger-Platz	A, ab ca. 17 Uhr

Geschichte

• 1. März 1981: Die neue Linie 1 nimmt den Betrieb zwischen Ring und Stadlauer Brücke auf.

• Freitag, 31. Dezember 1982 / Samstag, 01. Jänner 1983: Durchgehender Silvesternachtbetrieb. Strecke Stadlauer Brücke – Ring – Kai – Stadlauer Brücke, Intervall 10 Minuten (jeder zweite Zug nur ab bzw. bis Elderschplatz)

• 29. Juni 1986: Letztmalig befährt die Linie 1 die Strecke zwischen Schwedenplatz und Stadlauer Brücke.

• 30. Juni 1986: Die Linie 1 fährt nur mehr Ring - Kai - Ring, der Abschnitt Schwedenplatz U - Stadlauer Brücke S wird von der neuen Linie 21 befahren.

• 19. April 1995: Die Linie 1 wechselt die Remise. Statt im Betriebsbahnhof Brigittenau befindet sich die Ruhestätte nun im Betriebsbahnhof Hernals (gemeinsam mit der Linie 2). Tagsüber müssen die Einschubfahrten ab Schottentor über die Linie 2 zum Dr.-Karl-Renner-Ring geführt werden, da das direkte Einschubgleis wegen erhöhter Unfallgefahr ohne Verkehrsregelung nicht benutzt werden darf.

• 12. April 2002: Die Linie 1 wird ins RBL aufgenommen.

• 29. März 2008: Die Züge wechseln geschlossen vom Betriebsbahnhof Hernals zur Abstellhalle Gürtel.

• Von 2. Juni bis 4. Juli 2008 wurde die Straßenbahnlinie 1 zwischen Schottentor U und Karlsplatz U über Franz-Josefs-Kai betrieben. Zwischen Schottentor und Schwarzenbergplatz gab es wegen der "Fanmeile EURO 2008" keinen Straßenbahnbetrieb, da auch die Linie D über Kai umgeleitet wurde und der J-Wagen nur bis Gürtel fuhr. Während der Zeit der Sonderführung waren die Fahrzeuge sowohl in der Abstellanlage Gürtel als auch in Hernals untergebracht.

• Am 26. Oktober 2008 übernahm der 1er die Strecke der Linie 65 und den Ost-Teil der Linie N zur Hauptallee. Dafür wurde eine neue Gleisverbindung in der Akademiestraße geschaffen, da eine ständige Umrundung der Bösendorferstraße auf Dauer doch mühsam wäre. Außerdem werden anstelle der B-LangULFE nun A-KurzULFE eingesetzt.

• 4. Juni 2010: Loch in der Knöllgasse, Ecke Davidgasse in Richtung Gürtel: Ablenkung ab ca. 17 Uhr von der Haltestelle Knöllgasse über Linie 6 bis Reumannplatz U (Buchenschleife). Ein Schienenersatzverkehr mit einem einzelnen Normalbus wurde eingerichtet. Er pendelte zwischen Stefan-Fadinger-Platz und Quellenstraße/Knöllgasse (Schleifenfahrt im Uhrzeigersinn ab Davidgasse über Triester Straße).

• 2. November 2010: Es werden planmäßig wieder (wie auch bis 25.10.08) Langzüge der Type B eingesetzt.
• xx. November 2010: Es werden nun planmäßig Langzüge der Type B1 eingesetzt.

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