Bahnbus

Allgemeines

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Geschichte

Seit 1917 verkehren in Österreich neben dem Postbus auch Bahnbusse. Diese wurden gegründet, um die Entlang der Bahnlinien abgelegenen Ortschaften zu bedienen, während die Postbusse die Regionen ohne Bahnlinien bedienten. Die erste Kraftwagenbetriebsleitung wurde in Stainach in der Steiermark errichtet.

Der Bahnbus wurde unter unterschiedlichen Bezeichnungen betrieben:

• KÖB - Kraftwagendienst der Österreichischen Bundesbahnen
• ÖBB-KWD / Österreichische Bundesbahnen - Kraftwagendienst
• BB - Bundesbus (siehe unten)
• BahnBus - Bahnbus

1988 wurde die Bundesbus-Geschäftsstelle gegründet. Sie sollte das Zusammenwirken von Bahnbus und Postbus regeln. Tatsächlich blieben die beiden Busbetriebe aber völlig unabhängig. Die größte Auswirkung gab es in Form eines gemeinsamen Erscheinungsbildes der Busse und der Bezeichnung Bundesbus, statt wie bisher ÖBB-Bus bzw. Postbus. Nachdem die Post 1996 aus der Staatsverwaltung ausgegliedert wurde, löste man die Bundesbus-Geschäftsstelle 1997 auf, und Bahn- und Postbus gingen wieder getrennte Wege. Busse in der Bundesbus-Lackierung gibt es aber heute noch jede Menge, da man aus Kostengründen alte Busse nicht unnötig umlackiert.

Im Mai 2002 gab die österreichische Regierung ihre Pläne bezüglich der Zusammenlegung der beiden Busbetriebe des Bundes bekannt und setzte diese in Folge um: Der Postbus, welcher seit 2001 nicht mehr der Post, sondern der ÖIAG (Industrieholding des Bundes) gehörte, wurde 2003 an die ÖBB "verkauft". Im Oktober 2004 spaltete die Österreichische Postbus AG aus personalrechtlichen Gründen den operativen Betrieb in die ÖBB-Postbus GmbH ab, auf die mit 1. Jänner 2005 auch der Bahnbus übertragen wurde. Damit ging die Geschichte des eigentlichen Bahnbusses zuende. 2005 wurde auch die Privatisierung eines Drittels des neuen Unternehmens abgeschlossen. Da die Regierung wegen der starken Kritik an diesem Vorhaben Zugeständnisse machen mußte, namentlich Personalübernahme und kein Verkauf ins Ausland, gingen die meisten Verkaufspakete an kleinere Unternehmen, einige konnten überhaupt nicht verkauft werden.

Lackierungsschema

• 1945—1960: elfenbein-weinrot

• 1960—1975: europabusblau-lichtgrau

• 1975—1988: blutorange-weiß (Linienbusse)
• 1975—1988: weiß-blutorange (Reisebusse)

• Bundesbus
  • 1988—1989: dahliengelb-blutorange (Linienbusse)
  • 1988—1990: weiß-dahliengelb-verkehrsrot (Reisebusse)
  • 1990—1997: dahliengelb-verkehrsrot (Linienbusse, 1993 auch Reisebusse)
  • 1992—1996: dahliengelb-verkehrsrot-weiß-grau (Midibusse)
  • 1994—1995: weiß-verkehrsrot-dahliengelb (Reisebusse)

• 1999—2004: verkehrsrot

Literaturhinweise

• Erich Novak: 70 Jahre Kraftwagendienst der Österreichischen Bundesbahnen. – Eigenverlag, 1997. – ISBN 3-9500743-0-9: eine ausführliche Unternehmensgeschichte
• Michael Schefbäck: Modelle österreichischer Post- und Bahnbusse. – Wien, Privatdruck, 2005: ein Bildband zur Dokumentation der Busmodelle, die Bahnbusse und Postbusse zum Vorbild haben

Weblinks

private Seiten

• Peter Hirschler: eine Menge Bahnbus- und Postbus-Bilder, vor allem aus der Steiermark
• public-transport.net: Bilder von Bahnbussen und Postbussen, speziell auch Flughafenbusse

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