Harald A. Jahn:
>
> ja Bravo, es ist Uhlplatz. Der M-3-Wagenzug ist ein 8er, der
allerdings eher
> mit k... behängt werden sollte. Im Bogen ein halbstarker
kurzgeführter 5er,
> im Hintergrund ein B+b+b 118er und ein K+m auf 31/5.
>
> Das ganze wird ein Modell im Massstab 1:87 von der Stadtbahnstation
> Josefstädterstraße in höchster Architekturmodellbauqualität. Näheres auf
> www.tramway.at/modellbau - und anbei noch ein kleines Stimmungsbild von
> einem bereits fertiggestellten Teil, allerdings ohne konkretes Vorbild.
>
Verwirrt haben mich die auf eine gerade Weiterführung der beiden
Gleise hindeutenden Gleismitten und das Fehlen von Hinweisen auf die
beiden etwa unter dem c3 situierten Weichen.
Zu deinem zweiten Posting: die Umstellung auf die neuen kleinen
Goldziffern begann bereits 1949. Auch die Wagentypen geben für den von
dir genannten Zeitraum Probleme auf. Wie du schon schriebst, müßte der
8er k3-, k5- oder k8-Beiwagen haben, da M-Dreiwagenzüge im
Linienverkehr auf dem Gürtel unzulässig waren. Eine weitere
Schwierigkeit stellt die Linie 31/5 dar. Diese wurde zu Beginn der
Sechziger Jahre noch mit G1-Triebwagen betrieben dan folgten G2, G3
und H1, die ab 6. 6. 1964 von K+c3 abgelöst wurden. Erst als die c3
für die neugelieferten E1 benötigt wurden begann ab dem Ende des
Jahres 1968 der schrittweise Abzug der c3 von der Linie 31/5 und damit
kamen erstmals K+m3 zum Einsatz.
Deine Bilder sind wie immer traumhaft, sehr fasziniert hat mich die
offenbar zwischen zwei Fabrikshallen hervorlugende 310er.
LG, Karl
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