Harald A. Jahn:
>
> Was mich übrigens interessieren würde: Warum wurde denn für die damalige
> Stadtbahn eigentlich ein zur FJB parallel führender ziemlich hoher
Viadukt
> gebaut, anstatt die Trasse gleich bei der Spittelau zu kreuzen und
dann auf
> das Donaukanallinienniveau zu bringen? Zur Bauzeit war doch von der
späteren
> Trennung noch keine rede, und in HS. ist eh alles auf demselben Niveau.
>
Hallo!
Eine genaue Begründung kann ich dir nicht liefern, aber es ist wohl zu
bedenken, daß dein Vorschlag eine weitere lange Querung der
Franz-Josefs-Bahn-Gleise, ähnlich dem Gürtelbogen bedeutet hätte und
dann erst eine ziemlich lange Rampe bis zum Erreichen des
Donaukanallinienniveaus (a scheens Wurt) erforderlich gewesen wäre.
Vereinigen hätte man die Strecken vor Erreichen des Bahnhofs
Heiligenstadt sicher nicht wollen. Ob das wirklich soviel einfacher
oder gar billiger geworden wäre, weiß ich nicht, würde es aber
gefühlsmäßig eher bezweifeln.
LG, Karl
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