* Gerald Kempel schrieb:
> das wäre keine gute Idee gewesen, denn gerade
> bei solchen wichtigen Stationen mit einer
> hohen Fahrgastfrequenz sind Mittelbahnsteige
> sicher wesentlich besser geeigneter.
Wenn du dafuer bitte auch noch eine Begruendung liefern wuerdest...
Aber egal; auch mit U6-Mittelbahnsteig haette man wenigstens den
U3-Fahrgaesten ein Stockwerk Hoehenunterschied ersparen koennen, wenn man
die U3 schraeg unter dem Bahnhof durchgefuehrt haette und die Passage so
durch den (dann natuerlich etwas breiteren) U3-Mittelbahnsteig ersetzt
haette (aehnlich wie am Karlsplatz, wo der Zugang zu U1/U2 ueber den
U4-Bahnsteig ja auch funktioniert). Der U3-Bahnsteig haette locker ebenso
breit wie der der U6 gebaut (oder von mir aus mit einer Mittelroehre
versehen) werdne koennen, wodurch sich ein grosser zentraler
Stiegen/Rolltreppen/Fahrstuhl-Turm zwischen Oberflaeche, U6 und U3
ausgegangen waere. Da die Bahnsteige dann etwa im 60-Grad-Winkel schraeg
zueinander gelegen waeren haette man auch nicht das Problem, dass die
Rolltreppen rechtwinklig auf die Bahnsteigkante zufuehren wuerde (was bei
grossen Fahrgaststroemen ja durchaus ein Kriterium ist).
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