Liebe Leute,
eine weitere Facette der zahlreichen Kehrtwendungen in der Lyoner
Obusgeschichte ist der Fahrgastfluss. Lyon war ein französischer Pionier
in Sachen freien Einstiegs an allen Fahrzeugtüren; beginnend 1972 wurden
nach Schweizer Vorbild zügig alle Obuslinien auf ebendieses Prinzip
umgestellt. Die Métro hat den freien, sperrenlosen Zugang in der damaligen
Stimmung gleich übernommen – wie ich meine, zu ihrem großen Vorteil.
Das hat sich Mitte der 2000er-Jahre wieder völlig umgedreht: Unter
erheblichem baulichen Aufwand wurden die Bahnhöfe der U-Bahn mit Sperren
versehen, und im Juli 2006 wurden zunächst neben wenigen Autobuslinien
die Obuslinien 6, 13 und 18 auf kontrollierten Vordereinstieg
zurückumgestellt, der berühmt-berüchtigten «MPA», oder «Montée par la
Porte Avant», bis die Umstellung im Oberflächennetz am 1. Jänner 2007
bereits konsequent abgeschlossen war. Seither ist es mit Ausnahme der
Straßenbahnlinien und der Gelenkobuslinien C1, C2 und C3 Schluss mit
angenehm-freien Zugang ins Fahrzeug.
Typisch für einen Verkehrsbetrieb wie es die TCL sind, wurde diese
Umstellung durch umfassende Maßnahmen begleitet; eine davon war lange,
lange Zeit die Verwendung der Zielanzeige, die neben dem Ziel abwechselnd
«Merci de monter à l'avant» anzeigte: Eindrücklich war diese Maßnahme
zweifellos; ob sie – insbesondere in ihrer Dauerhaftigkeit – nicht eine
geradezu missbräuchliche Verwendung der Zielanzeige darstellte, möchte
ich dahingestellt lassen.
Auf dieser Aufnahme eines 18ers in Croix Rousse Nord vom Februar 2007
war die Umstellung auf MPA noch ganz neu: Und hier ist auf Wagen 1851
eine Vordereinstiegsbenützungsaufforderung auf dessen Zieldisplay zu sehen.
Liebe Grüße, Wolfgang
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Posted by: "Wolfgang Auer" <Wolfgang_Auer_ML@gmx.at>
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