>> Natürlich. Wie ich den Grois mal auf die Blechturmgasse angeschossen
>> hab hat
>> er nach Worten gerungen und dann sinngemäß gegrummelt, "wenn ma das
>> dort
>> machen, wollens dann überall drübergehn".
>
> Wenn ich da an die absurdeste Ustrab-Station denke, die ich kenne,
> nämlich Lemonnier in Brüssel -- da sieht die Situation so aus wie auf
> dem Attachment (siehe Fotokiste).
> Und nein, es werden dort nicht ständig Leute überfahren, obwohl die
> Anlage schon so abenteuerlich ist, dass es wenig Vertrauen erweckt.
> Aber die Wiener Ustrab-Stationen wirken dagegen sicher und harmlos.
Es ist ja auch grade die Blechturmgasse so angeordnet, dass nichts
schiefgehen kann. man verlege den Haltepunkt einfach 10 Meter nach hinten
und die Tram bleibt damit vor dem Übergang stehen. Als Fleissaufgabe kann
man das auch noch mit einer Ampel versehen, ist aber garnicht nötig. Bitte,
am 64er hats auch einen Übergang in einer Station mit Vollbahngleiskörper
gegeben, das ist ja nur in Wien nötig, völlig selbstverständliches so
argumentieren zu müssen. Vor allem wäre jede andere Lösung einfach absurd -
soll man mit einem zweiten (teuren) Lift am Aussengürtel rauf, dann mit
einer (kaum zu realisierenden) Rampe aufs Gürtelniveau, und dann dort per
Fußgängerampel eine 6spurige Rennbahn queren?
Harald A. Jahn
www.tramway.at - http://www.youtube.com/viennatramway
Letztes Update: 9.3.2009:
Der neue 13er - die schnelle Citytangente
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