Hallo,
seit 1.9. gibt es in Prag eine Straßenbahnlinie weniger. Der 23er wurde
eingestellt. Was auf den ersten Blick schlimm klingt, ist für die
Fahrgäste in Wahrheit ein Vorteil: Der 23 war nur ein an beiden Enden
verkürzter 22er. Die stetig steigenden Fahrgastzahlen rechtfertigen es
nun, alle Züge auf der Gesamtstrecke zu führen. Das Intervall halbiert
sich und beträgt nun höchstens 10 Minuten Vorfrüh- und Spätabendverkehr
sowie Sonntag Frühverkehr. Das kleinste Intervall wurde sogar noch
zusätzlich auf 4 Minuten in der Werktags-HVZ (in cz = Mo-Fr) gekürzt.
Der 22er hat somit einen beachtlichen Maximalauslauf von 40 Zügen (2xT3,
wochenends auch einige T6A5). Der einzige Nachteil ist, dass der 22er
nun werktags wieder typenrein mit nich modernisierten T3 bedient wird.
Auch einige Ur-T3, sprich die ältesten sind dabei. Die sind ja alle sehr
gepflegt - weit ansehnlicher und sauberer als die Wiener E1 - aber halt
doch nicht sehr bequem. Weder die zwar "stylishen" aber kreuzmordenden
60er-Jahre-Sitze noch die teilweise sehr ruckende Steuerung. Und bei
manchen sind auch die Federn am Ende. Die sprigen regelrecht übers
Gleis. Nur die zwei NF-Kurse werden mit 1xT3 Nf + 1xT3 Mod bedient. Alle
T6A5 und die modernisierten T3s wurden wieder abgezogen. Schon länger
wieder weg sind die Škoda 14T Teil-Nf-Gelenkwagen. Die waren wohl dem
Andrang nicht gewachsen.
Sonst gab es zu Fahrplanwechsel im Strabnetz noch ein paar kleinere
Änderungen. So tauschten 19 und 24 ihre Endstationen Kubánské nám?stí
und Nádráží Strašnice. Die Änderungen im Busnetz hingegen füllen eine
ganze A3-Seite. Es handelt sich fast ausschließlich um Verbesserungen.
Erheblich ausgeweitet wurde das Nachtbusnetz. Einige Gebiete wurden neu
erschlossen.
Anbei drei Erinnerungsfotos an den 23er, aufgenommen zwischen Mitte und
Ende August im Bereich Nám?stí Míru und I.P. Pavlova.
LG DK
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