Bild 5+6: Alter Wagen auf neuer Strecke, kurz nach der
Endstation "Liebenau/Murpark. Die Grazer Lackierung steht dem Zug wirklich
ausgezeichnet.
Bild 7 zeigt den Wagen schließlich Abends in der Haltestelle "Grazerstraße",
unweit der Endstation Andritz (leider etwas verwackelt, da ich kein Stativ
dabei hatte).
Was mir bei meinen Fahrten mit 292 besonders auffiel ist, dass der Wagen
auch an Stellen mit eher ungünstiger Gleislage (z.B. Unterführung bei der
Hst. "Maut Andritz", wo die Gleise doch einige Ecken haben) wesentlich
ruhiger im Gleis liegt als in Wien. Es ist sehr interessant einmal einen
direkten Vergleich des Gleiszustandes in Wien und Graz zu haben und es
bestätigt sich die Vermutung die ich schon vorher hatte: in Graz liegen die
Gleise wesentlich besser. Auf der Neubaustrecke in Liebenau gleitet der
Wagen sowieso traumhaft dahin.
Die scheinbare "Unzuverlässigkeit" der ex-E1 liegt wohl durchaus an solch
kleinen Details, wie dass es die Fahrer in Graz wohl gewohnt sind noch
während oder sehr kurz nach dem Schließen der Türen schon mal eine
Fahrstufe einzulegen - der 292 quittierte diese Vorgangsweise während
meiner Fahrt einmal mit einem gefallenen Automaten. Jedenfalls wird in Graz
jedoch wesentlich zügiger, um nicht zu sagen 'schärfer' gefahren als in
Wien. Hier erlebt man es ja kaum, dass ein E1 mal mit >40km/h unterwegs
ist, während in Graz wo geht 50km/h ausgefahren werden (am 4er kommt dem
natürlich zu gute, dass er über weite Strecken auf eigenem Gleiskörper bzw.
durch nur schwach befahrene Straßenzüge fährt). Und wie schon gesagt: die
50km/h fühlen sich in Graz auch auf älteren Gleisen ruhiger an als die 40
in Wien...
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The choices we make, not the chances we take, determine our destiny.
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