Zum Schluss erreichen wird wieder die Haltestelle "Eisteichgasse", das
Rasengleis beginnt bereits zu sprießen braucht aber wohl noch ein paar
Regentropfen (Bild 8). Auch hier fehlt eigentlich nur mehr die Fahrleitung
um den betrieb aufnehmen zu können.
Apropos Fahrleitung: Bild 9 zeigt einen der Abspannmasten, wie sie auch
schon auf der langen Linie 4 zum Einsatz kommen. Die Spanngewichte werden
hier beidseitig innerhalb des Doppel-T-Profils geführt.
Zuletzt noch ein Besuch der Conrad-von-Hoetzendorf-Straße (Linien 4 und 5).
Bild 10: Wie man sieht kann auch zwischen den Formsteinen, die eine
Befahrbarkeit mit Straßenfahrzeugen ermöglichen, ein halbwegs dichter Rasen
gedeihen. Das ist deshalb noch nötig, da die Gleisreinigungsmaschine in
Graz (seltsamerweise) in Form eines LKW unterwegs ist. Vielleicht sollte
man da aus einem alten 260er etwas basteln (wie es ja bereits beim
Schienenschleifwagen gemacht wurde), aber in nächster Zukunft braucht man
die noch im Fahrgastbetrieb, da durch die neuen Strecken ja wieder einmal
akuter Fahrzeugmangel bevorsteht.
Bei den neuen Strecken wurde auch die Erde in der Gleismitte mittels
Kunststoff-Formplatten (vgl. Bild 7) besser fixiert, sodass es dort kaum
mehr kahle Stellen geben dürfte.
Bild 11 zeigt noch einen der neuen Oberleitungstrenner, die mir schon bei
meinem letzten Besuch aufgefallen waren. Diese Bauform ist nicht nur
wesentlich kompakter als die bisher gebräuchliche, sie hat offenbar auch
den Vorteil, dass die beiden Teilstücke auch durch darüberfahrende
Stromabnehmer nicht leitend verbunden werden, was bei der alten Bauform
nicht garantiert werden konnte.
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Stephan www: http://invisible.priv.at
The choices we make, not the chances we take, determine our destiny.
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