@ Martin:
In einem Punkt gebe ich dir recht, beide Wagen sehen sehr gut aus. Da
der A-Triebwagen aber alle in späterer Zeit vorgenommenen Änderungen
aufweist, muß er natürlich und vermutlich mehrmals lackiert worden
sein. Das Wappen ist kein Widerspruch, da es bis 1926 verwendet wurde.
So sind, wie auf Fotos nachweisbar, alle N, n und n1 noch mit dem
Adlerwappen geliefert worden. Die 1927 in Stand genommenen
M-Triebwagen wiesen hingegen schon das Kreuzwappen auf. Die auf
manchen Fotos zu sehende zweite Leuchte war als Notbeleuchtung gedacht
und befand sich bei vielen Wagen auch innerhalb der Plattform an der
Wagenkastenstirnwand. Diesfalls ist auf dem Dach ein kleiner
Rauchabzug zu sehen. Anfang der Zwanziger Jahre wurden diese
Notleuchten entfernt.
@ Gerald:
Stimmt, die eine Besonderheit ist die fehlende Solenoidbremse des
Beiwagens, zu diesem Zeitpunkt natürlich schon etwas
Außergewöhnliches. Vielleicht war das auch mit ein Grund für die
Aufnahme. Die andere Besonderheit sind die beiden verschiedenen
Dachsignallaternen. Wobei eine davon die erst mit den L-Triebwagen in
Verwendung gelangte Bauart aufweist. Wenn man nun davon ausgeht, daß
derartige Laternen erst bei der ersten Neulackierung eines L in das
Tauschlager gelangen konnten, um danach eben auf einem ebenfalls
neulackierten A-Triebwagen montiert zu werden, kommt man eben zu einem
Aufnahmezeitpunkt etwa Mitte der Zwanziger Jahre. Die A-Triebwagen
standen übrigens bis zur Lieferung der M noch ziemlich häufig im
Einsatz, die w-Beiwagen hingegen sehr selten.
LG, Karl
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