Da hab ich mir auch schon gedacht.
Warum nicht einen 12 Meter Urbino bzw den gezeigten Citelis.
Eine Weitere Möglichkeit wäre, in Ungarn hat man gebrauchte Citaros auf Oberleitungsbetrieb
umgebaut -> siehe http://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_Citaro#Oberleitungsbusse
Man könnte doch rein theoretisch 84xx nehmen, und diese zu Elektrobussen umbauen.
Aber Wien ist da eben anders. (2009 wurde ja auch die Demonstrationsstrecke für einen O-Bus in Wien aus Salzburg
so gut wie möglich abgeblockt)
Prinzipell würde ja ein Hybridbus (8400) am 1A vollkommen reichen.
Da man dort nicht so schnell fahren kann, wird er sowieso die meiste Zeit
auf Elektromotor laufen. Warum man ihn allerdings nur am 57A testet,
und nicht auch im langsamfahrbereich am 1A ist mir nicht ganz klar.
Er hat übrigens keine Testbusaufkleber mehr. Hat man noch keine geklebt oder
ist der Bus jetzt doch fix im Stand? Warum testet man den überhaupt knapp 2 Jahre auf ein und der selben Linie??!
Bild: Wikipedia
-------- Original-Nachricht --------
> Datum: Mon, 22 Oct 2012 20:20:32 +0200
> Von: "Manuel Bosch" <mailinglisten@niederrheinbus.de>
> An: stadtverkehr-austria-fotos@yahoogroups.com
> Betreff: Re: [stvkr-a-fotos] Solaris Urbino Electric - Testbus 1A
> >> So wie mit diesem Solaris Urbino Electric der
> >> heute in der Spetter stand und für den Testeinsatz vorbereitet wird.
> >
> > Diese Solaris ist aber auch nur unwesentlich größer als der Alé und
> > daher für den 1A nicht so geeignet. AFAIK hat Solaris aber unlängst
> > einen elektrischen 12m Urbino vorgestellt.
>
> Ja: www.stadtbus2.de/magazin/iaa2012.
>
> Viele Grüße,
> Manuel
>
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