> das Bild hab ich noch vergessen...
>
> Warum man nicht einfach die alten Stiegen gelassen hat und den Boden im
> Bildvordergrund dafür eben ausgeführt hat wissen wohl nur die
> WiLi-Spezialisten...
Das wäre mal etwas für eine Bildfolge auf deiner Homepage, nach dem Motto:
1) Was die Wiener Linien wollten (bzw. der Auftraggeber wollte)...
2) Was der Planer geplant hat...
3) Was der Politiker wollte...
4) Wie der Kompromiss aussah...
5) Was die Baufirma gebaut hat...
Abgesehen davon, nicht dass ich es gut heiße, aber ich habe die
Erklärung dafür:
Nun, Haltestellenkap und Plattform (durch Geländer eingezäunt) dienen
für Rollstuhlfahrer. Da Rollstuhlfahrer nur in Niederflurwagen
einsteigen können, und beim B nicht bei der letzten Tür, ist das Ganze
genau 25 m lang.
(Interessant wäre es, ob es einen Dienstauftrag für ULF-Fahrer gibt,
dass auch nach Türfreigabe in der 2. Haltestelle der Doppelhaltestelle
nochmal in der 1. angehalten werden muss, wenn ein Rollstuhlfahrer
wartet. Wenn nicht, sollte der schleunigst heraus gegeben werden. ;-)
[Das setzt dem Ganzen dann noch die Krone auf.])
Stufen zum Gehsteig hin, wie bisher, wären offenbar für Rollstuhlfahrer
zu gefährlich gewesen, und deshalb auch das Geländer.
Schön lagsam werden Sicherheitsvorschriften auch zu "gut gemeint ist das
Gegenteil von gut"...
Grüße, Gerald
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