Liebe Leute,
In der nächsten Zeit werd' ich hier immer wieder das eine oder
andere Foto aus meiner Tour de France 2005 einstreuen,
wenn's konveniert. Diese Tour brachte mich, was Stadtverkehr
betrifft, der diesmal nicht ausschließlich Thema war, in
Frankreich nach Montpellier, Lyon, St. Etienne und Grenoble.
Mit der Ausnahme von Montpellier entstanden alle Aufnahmen unter
schwierigsten Licht- und Wetterbedingungen; beim 100er-Diafilm
konnte ich oft überhaupt nur das 1:1,7-50er-Objektiv verwenden, um
auf passabel kurze Belichtungszeiten zu kommen. Bei aller Liebe für
Machen wir den Anfang in St. Etienne. Dies ist die einzige
französische Stadt überhaupt, die sich Ende der 1960er-Jahre in
ihrem Zentrum eine Straßenbahnlinie erhalten hat; die anderen
3 Linien (2 in Lille, 1 in Marseille) überlebten nur aus ihren
Rahmenbedingungen (stadtbahnartige Überlandbahn bzw. Tunnel).
Man spricht heute vom «Wunder von St. Etienne»
Die Linie 4 in St. Etienne ließ sich in den 1950er-Jahren entgegen
den Planungen einfach nicht durch eine Buslinie ersetzen. Und
jetzt weiß ich auch aus persönlicher Anschauung, warum. Die Linie
4 schneidet kerzengerade quer durch die Stadt, auch mitten durch
die engen Straßen des Zentrum -- und einen so dichten
Straßenbahnverkehr auf nur einer Linie kenne ich nicht einmal aus
Wien. Es kommt quasi permanent die nächste Garnitur; ganztags
herrscht ein Intervall von 2 bis 3 Minuten. Sehr beeindruckend!
Die Aufnahme zeigt den Wagen 924 an der südlichen Endstelle
Solaure, wohin die Linie 4 1983 verlängert wurde und in einer
netten Häuserblockschleife endet -- ein kleiner Vorbote der 1985
in Nantes und dann 1987 in Grenoble voll einsetzenden Tram-
Renaissance. Die Aufnahme stammt vom 17. Februar 2005
gegen 14:00.
An Harald: Montpellier ist noch nicht gescannt, aber wenn Du
auch Interesse an Grenoble und/oder St. Etienne hast, kann ich
schon ein wenig dienen :-)
Liebe Grüße,
Wolfgang
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