Weiter geht's mit Athen:
Das Athener Metronetz gliedert sich in drei Linien:
Die Linie 1 (grün), auch ISAP genannt, ist die älteste Linie. Sie wurde 1869
als Verbindung von Athen nach Piräus in Betrieb genommen, später
elektrifiziert und nach Kifissia verlängert.
Das neue System mit den Linien 2 (rot) + 3 (blau) ist seit dem Jahr 2000 in
Betrieb und wird von "Attiko Metro" betrieben.
Einen Nachteil durch die unterschiedlichen Betreiber gibt es bei den
Einzelfahrkarten. Auf der ISAP kostet der Einzelfahrschein 0,70 EUR, bei
Attiko Metro 0,80 EUR. Man muss immer aufpassen, dass man das richtige
Ticket löst. Besser ist man mit einer Tageskarte dran. Diese kostet 3,- und
ist auf den 3 Metro-, sowie allen Bus und O-Bus-Linien und auch auf der
Straßenbahn gültig (ausgenommen Linien zum Flughafen).
Alle Metro-Linien werden mit Unterleitung betrieben. Eine Ausnahme macht die
Linie 3: Mittels Zweisystemgarnituren wird sie tagsüber im 30-Min.-Intervall
über die Endstation "Doukissis Plakentias" zum Flughafen verlängert. Sie
verwendet dabei die Trasse der Eisenbahn.
Auf der Railfan-Seite bin ich auf ein Foto gestoßen, auf dem man eine Metro-
und eine Proastiakos-Garnitur auf der Flughafenbahn sehen kann:
http://www.railfaneurope.net/pix/gr/metro/Attiki_Metro/P8200005.jpg
Hätte man in Wien auf eine Kompatibilität zwischen Schnell- und U-Bahn
geachtet, könnte heute durchaus die U3 im 30-Min.-Intervall über die Gleise
der S7 zum Flughafen Schwechat fahren.
Bild 1 zeigt eine ISAP-Garnitur kurz vor Monastiraki, zwischen den Ruinen
der alten Agora.
Bild 2 zeigt die Station Monastiraki, im Hintergrund sieht man die
Akropolis. Das heutige Stationsgebäude wurde 1895 eröffnet.
Auf Bild 3 sieht man den ISAP-Bahnsteig der Station Monastiraki. Die alten
Schilder mit der Schreibweise "Monastirion" wurden bei der Restaurierung der
Station belassen.
http://www.isap.gr/
http://www.ametro.gr/
http://www.railfaneurope.net/
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