Karl Holzinger schrieb:
> Glaub' ich eher nicht, da diese für einen E oder E1 zu kurz sein müßten.
Falttürenkompatibilität (aktuelle bzw. letzte Ausführung): Das liegt
v.a. an der Fußbodenhöhe, daraus ergibt sich der Trittstufenabstand bzw.
-anzahl, sowie an der Türbreite (Standard 66 cm, c4 75 cm).
Blech: E/E1/c2/c3, c4 mit breiterer Fühlerkante (FH 95 cm)
Blech: c4
Kunststoff: E/E1/c2/c3
Kunststoff: c4
Kunststoff: E2/c5/E6/c6 (FH 105 cm; E6/c6: für ausfahrbare Trittstufe
vorbereitet)
Kunststoff: WLB 100 (FH 105 cm, aber keine ausfahrbare Trittstufe)
"Museum":
Blech: C1/c1/T2/L3/L4/L/D/D1/F (FH 85 cm)
Blech: l/l3
Blechtüren haben eine schmälere Fühlerkante und daher an
Schaffnerloswagen eine Zulaufunterbrechung. Das ist der Grund, warum die
Standardblechtüren mit breiterer Fühlerkante als Kunststofftür-Ersatz
ohne Zulaufunterbrechung in c4 montiert werden können.
Ich finde es auch reichlich seltsam, dass man bei so großen Serien
unbedingt auf Kompatibilität zwischen Trieb- und Beiwagen Rücksicht
nahm. Zumindest die c5/c6 hätte man, da ja keine Getriebe und Motoren
vorhanden sind, um mindestens 10 cm niedriger machen und damit das
Einsteigen erleichtern können. Es wird ja ohnehin niemand ein
Beiwagendrehgestell auf einem Triebwagen und umgekehrt montieren wollen.
Grüße, Gerald
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