> -----Ursprüngliche Nachricht-----
> Von: stadtverkehr-austria-fotos@yahoogroups.com [mailto:stadtverkehr-
> austria-fotos@yahoogroups.com] Im Auftrag von Andreas René Klement
> Gesendet: Montag, 25. April 2005 09:06
> An: stadtverkehr-austria-fotos@yahoogroups.com
> Betreff: Re: [stvkr-a-fotos] [W] April 1983 (2)
>
>
>
> "Michael Katai" <mk.yahoogroups@g...> wrote:
> > >
> > > Das sind nun 95 % aller Haltestellen, uns somit
> > > ist das Symbol nutzlos geworden.
> >
> > Achso. Aber aufgrund der Vekehrslautstärke sind
> > heutzutage auch einige Informationslautsprechen
> > schon nutzlos geworden :-(
>
> Weniger deshalb sondern eher auf Grund des Umstandes, dass entweder
> überhaupt keine Durchsagen erfolgen (wie z.B. kürzlich am 11A, als ein
> Bus ausgefallen ist), oder diese absolut sinnlos sind (wie "...kommt es
> zu längeren Wartezeiten...", in diesem Moment kommt auch schon der Bus).
>
> Ciao
> Andreas René
>
>
Bist du sicher, dass die Leute, die deinen Bus verpasst haben, nicht dann
länger gewartet haben. Der 11A ist eine Linie, die noch nicht am RBL hängt.
Und auch wenn. Bei Informationsdurchsagen wird grundsätzlich immer die ganze
Linie besprochen, egal wo die Störung ist und wo sich gerade die Fahrzeuge
der Linie befinden. Erst nachzuschauen, wo sind derzeit die Fahrzeuge und
dann entsprechend die Haltestellen zu besprechen, ich weis nicht, ob sich
dieser Aufwand lohnt. Das wird maximal auf der U-Bahn gemacht, wo die
Information kommt, wo der Folgezug sich befindet. Auf der Oberfläche kannst
du das allerdings nicht machen, da das RBL keine 100% Sicherheit bringt, wo
der Folgezug/Bus ist. Und ausserdem würdest du es bei den meisten Stationen
oft nicht verstehen, weil der Straßenlärm zu laut ist.
Baron
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