Hallo!
Ein Foto aus meinem Archiv zeigt den c2-Beiwagen 1005 mit einem M-Triebwagen
auf dem Friedrich Engels-Platz wenige Tage nach seiner Inbetriebnahme im
März 1955. Interessant ist es, einen Vergleich mit dem Zustand der c2 bei
ihrem Ausscheiden vor wenigen Jahren zu ziehen. Da der Wagen mit
Fließverkehr verwendet wird, weisen Aufkleber bei den Türen auf "EINSTIEG"
bzw. "KEIN EINSTIEG" hin. Als Detail sei noch vermerkt, daß die Schrift
dieser Aufkleber bei den Wagen 1001 - 1025 mager war und erst ab 1026 den
dann lange Jahre gebräuchlichen fetten Schriftschnitt aufwies. Ebenso hatte
die genannte Serie bei der Lieferung einteilige Schienenbremsmagnete, die ab
1026 durch die Jahre später ebenfalls wieder durch einteilige Magneten
ersetzten Gliederschienenbremsmagnete abgelöst wurden. Die Räder sind auch
nicht gummigefedert, sondern weisen einteilige Radscheiben aus gewelltem
Blech auf, was zu ungeheurer lautem Fahrgeräusch führte. Die Einzeltüre im
Heck des Beiwagens wird auch verwendet, sodaß
ein dreiflügeliger Einstieg zur Verfügung steht. Die mittleren
Stufen der Auftritte reichen noch nicht über die gesamte Türbreite, sondern
sind
trapezförmig. Daher sind im unteren Bereich der Türen auch noch keine
Schlitze vorhanden. Der später übliche abnehmbare Gummipuffer in der
ausziehbaren Zug- und Stoßvorrichtung hat seinen Platz hier noch fix
montiert an der Prellschiene. Die seitlichen Heckleuchten verfügen nur über
Bremslichter und Rückstraler, aber über keine Blinkerlampen.
Das sind so die wichtigsten Unterschiede, die mir gerade einfallen,
technisch gäbe es auch noch einige zu nennen, ebenso betreffs Lackierung und
Innenraumgestaltung.
LG, Karl
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