On 29.05.2018 12:47, 'M. S.' a9200504@unet.univie.ac.at
[stadtverkehr-austria-fotos] wrote:
> David:
>
> > Das tat so weh in den Ohren (nicht von der Lautstärke, sondern vom
> > Klang her),
>
> So ging es mir auch. Jetzt klingen die Originale schon so furchtbar wie
> das, was manche Modellbahnhersteller auf ihre überteuerten Soundmodelle
> aufspielen...
Ist halt eine Sparmaßnahme der Hersteller. Ein Lautsprecher ist
billiger, als für jeden Kunden eine eigene Glocke nach seinen
Vorstellungen anzufertigen. Außerdem kann man ihn auch für andere
Signale nutzen (z.B. in Tram-Trains, die auf der Bahnstrecke auf Hupe
umschalten).
>
> > Zum Design und der Sitzplatz/Innenraumgestaltung wollt ihr meine
> > Meinung bestimmt nicht hören,
>
> Ich frag mich besonders, was diese Türverteilung soll. Da man
> anscheinend in jedem zweiten Segment wegen der Achsen keinen Platz für
> eine Türe hat, macht man dann in den restlichen gleich zwei
> nebeneinander?
Diese Anordnung ist schon sinnvoll und auch in anderen Städten/bei
anderen Herstellern üblich und bewährt sich durchaus. Bei den Achsen
gehts bei Dieser dieser Bauart halt nicht. Und nur vier Türen wäre für
den Wiener Fahrgastandrang definitiv zu wenig (sieht man ja z.B. in
Graz, wo es gleich viel Gedränge im Zug gibt wie in den ULF). Man
bräuchte neben den Türen zumindest große Auffangräume ohne Sitze. Dann
kann man dort aber auch gleich eine zweite Tür einbauen.
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