Martin Piskernig:
>
> Im Übrigen halte ich von deinen U3-Phantasien überhaupt nichts. Das wäre
> genau derselbe Fehler wie die U1 nach Oberlaa: Eine Straßenbahnstrecke,
> die man um wenig Geld beschleunigen könnte, aus Faulheit gegen eine
> sauteure U-Bahn opfern (und weil man das Geld braucht, um den
> vorhandenen U-Betrieb aufrecht zu erhalten).
> Die einzige Strecke, die realistisch noch gebaut werden könnte, ist die
> U2 zum Matzleinsdorfer Platz und die U5 nach Hernals - mit den bekannten
> Problemen und mit sehr erfreulicher Entwicklung (Machtwort des
> Bürgermeisters gestern) erst ab 2025 wieder in Planung.
Du widersprichst dir selbst.
Die U2 zum Matz: Na, viel Spaß. Wer gondelt mit einer U2 in
Schlangenlinien durch Wien? Und, stellen wir dann die Straßenbahn am
Rennweg ein? Was sagt die HW dazu, die dann bei Überstellungen
Spazierfahrten durch halb Wien machen muss?
Dazu kommt noch, dass die Bewohner des Arsenal strikt gegen eine U2
sind, und das das Gelände einmal der Republik gehörte, jetzt Bundesheer,
A1, Bundestheater, BUWOG, etc.. Die werden ein Wörtchen mitreden wollen
und verkaufen auch nicht einfach mal so, wenn die Stadt Wien Druck
macht, was ihr bei Einfamilienhäuslern leicht gelingt.
Die U5 wird niemals kommen, traue ich mich zu wetten. Es ist die
geologisch und vom Bauaufwand schwierigste und teuerste U-Bahnlinie
überhaupt, und gerade hier kann man mit der Straßenbahn viel machen:
13, 6 wieder in Reinprechtsdorfer Straße, Brückengasse, Gumpendorfer
Str., 8, 43er auf Doppeltraktion umstellen. Alles zusammen mindestens um
2/3 billiger als die U5. Übrigens gehört der 6er auch auf Doppeltraktion
umgestellt...
Grüße, Gerald
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