--- In stadtverkehr-austria-fotos@yahoogroups.com, Georg Hofer
<georg.ho42@...> wrote:
> > Die Erklärung mit Verbesserung der Vetag-
Steuerung/Induktionschleife
> > klingt jedoch sehr plausibel und würde dazu passen, dass seit
einiger
> > Zeit auch wieder die CR hier fahren dürfen (zur Erinnerung: Die
CR
> > durften eine zeitlang nicht in die einglesigen Abschnitte, weil
es
> > Probleme bei der An-/Abmeldung an die Signalanlage gab).
Hat aber nichts mit den CR zu tun - gibt´s schon länger als den CR...
Meines Wissens gab´s beim CR Probleme nit dem Achskurzschluß, da
diese achslos sind und somit einen höheren Widerstand zwischen den
Rädern haben.
> Nachtrag dazu: Mittlerweile bin ich mir sicher, dass es sich dabei
um
> eine Verbesserung der Induktionsschleife für die Signalanlage
handelt.
> Gleiches findet sich nämlich auch bei der Haltestelle Maut
>Puntigam (5er).
Nun, anfags gab es Probleme v.a. im Herbst mit den Verunreinigungen
am Gleis (Laub, etc.). Nehme an, daß man mit den Schweißnähten den
Druck und die Reibung erhöht und somit der Kontakt - auch durch
bessere Reinhaltung des Gleises - besser geschlossen wird. Man sieht
ja eh, wie die Gleise glänzen, bei diesem Wetter sonst eher nicht
der Fall (Korrosion)...
MfG, MS
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