Hier noch drei weitere Bilder der T3. Das erste Bild habe ich gewählt, weil
die Brücke im Hintergrund zu sehen ist - das ist die Petite Ceinture, von
der vorher schon die Rede war. Sie erinnert an die Vorortelinie der frühen
1980er Jahre vor der Renovierung (sie durchfährt übrigens mit dem Parc des
Buttes Chaumont auch eine dem Türkenschanzpark sehr ähnliche Anlage,
ebenfalls mit einem kurzen offenen Stück zwischen zwei Tunnels). Die Zukunft
der Strecke ist weiterhin unklar, die Trasse wurde zeitweise sogar als
Teststrecke für die fahrerlose Metro "Meteor" genutzt. Mir scheint es
unverständlich, dass diese Ringstrecke noch immer im Dornröschenschlaf
liegt, wo doch Paris um viel Geld gerade die tangentialen Verbindungen
ausbaut.
Die anderen Bilder zeigen ebenfalls verschiedene Bauzustände. Wie in
Frankreich üblich, wird der gesamte Straßenraum neu gestaltet, 1000 (!)
Bäume entlang der Strecke gepflanzt, Radwege angelegt... Ich bin schon sehr
neugierig auf diesen ersten Pariser Boulevard neuen Typs.
An der Porte d'Italie ist übrigens schon ein erstes Stationsdach
aufgestellt, wohl zur Demonstration. Die Eröffnung ist für 2006 vorgesehen.
Wahrscheinlich aus der Erfahrung mit der Linie T2 klüger geworden, sind die
neuen Fahrzeuge um einiges breiter (habe 2.65 in Erinnerung). Man nimmt
damit in Kauf, dass es keine Linienübergänge geben wird. Es entsteht derzeit
überhaupt ein eigenartiges Konglomerat an inkompatiblen Verkehrsmitteln -
neben den verschiedenen Trams sind auch Spurbusse und ein Tram-Train
vorgesehen, die Systementscheidungen liegen aber noch nicht fest.
--
Harald A. Jahn
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