In Paris gibt es nicht nur extreme Überlastungen im innerstädtischen
Bereich; die Vorstädte sind mittlerweile selbst zu Ballungszentren geworden,
zwischen denen entsprechend reger Verkehr herrscht. Die Buslinien aus der
Fläche vor allem zu den Metroendstationen sind teilweise an der
Belastungsgrenze angelangt.
Im Nordwesten der Stadt entstand die erste Tramwaylinie. Diese klassische
Straßenbahn auf weitgehend eigenem Gleiskörper verbindet als Tangente drei
Metroendstationen und ersetzt ein ganzes Buslinienbündel. Typisch
französisch das durchgehende Design, das "Corporate Identity", mit dem
Frankreich auch Produkte der Infrastruktur versieht; typisch kompromisslos
auch die spitzen Kegel, mit der allzu freche Autofahrer von der Trasse
ferngehalten werden.
Diese erste Linie wurde im Dezember 2003 von Bobigny nach Noisy-le-Sec (RER)
verlängert. Die neue Trasse führt zwar nicht nur durch nette Ortskerne, aber
auch entlang eines Autobahnzubringers war Platz für anspruchvolle
Architektur... Die Straßenbahntrasse fungiert auch als Lärmschutz für die
angrenzende Bebauung - man vergleiche das mit den Argumenten betreffend
Wienerbergstraße, wo den Anrainern einer 4spurigen Autorennstrecke "eine
Verlängerung des 65ers vor den Fenstern nicht zugemutet werden kann"...
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Harald A. Jahn
www.tramway.at
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