>> Immerhin war es löblich, dass damals die gesamte Linie 37 (bis
>> Schottentor) durch die Busse ersetzt wurde. Wenn heute auf der Linie
>> 37 Bauarbeiten wären, dann würden die Busse selbstverständlich nur von
>> Hohe Warte bis Nussdorfer Straße fahren.
>>
>> Für die Einstellung der Linien E2, G2 und H2 war das natürlich ein
>> sehr schwacher Trost, aber es zeigt, wie sich die Einstellung der
>> Verantwortlichen, die eben u. a. für die Einteilung von SEV zuständig
>> sind, mit der Zeit verändert.
>>
> Da siehst du, glaube ich ein wenig zu schwarz. Damals wurde nämlich
> solange der G2 verkehrte dieser an Werktagen bis zur Nußdorfer Straße
> geführt und ab dort der SEV gefahren. Lediglich an Sonn- und
> Feiertagen fuhr an Stelle des gestrichenen G2 der SEV zwischen
> Schottentor und Hoher Warte. Das hat man nach Einstellung der
> Zweierlinien dann einfach übernommen. Es hing damals wie wohl auch heute
> von dem Verhältnis zwischen befahrbarer und nichtbefahrbarer
> Streckenlänge ab, wieweit der SEV geführt wird.
Was ich meinte ist, dass ja die Linie 37 zwischen Nussdorfer Straße und
Schottentor die gleiche Strecke fährt, wie die Linie 38. Und wenn heute
Bauarbeiten auf der Strecke zwischen Hohe Warte und Nussdorfer Straße
wären, dann würde die Linie 37 nur zwischen Nussdorfer Straße und Hohe
Warte durch Busse ersetzt. Zwischen Nussdorfer Straße und Schottentor gäbe
es keinen eigenen Ersatz für die Linie 37, da ja die Fahrgäste auf die
Linie 38 ausweichen sollen. Dass sich dadurch auf der Strecke Schottentor
- Nussdorfer Straße eine Intervall-Dehnung ergibt, wäre den
Verantwortlichen heute egal. Man hat das ja auch gesehen, als auf der
Linie 42 Bauarbeiten waren: Die Ersatz-Busse fuhren selbstverständlich nur
zwischen Antonigasse und Währinger Sraße U, Volksoper. Somit würde es
heute nie zu einem Ersatzbus komen, der über die Währinger Straße zum
Schottentor fahren würde. (es sei denn, alle 5 Linien, die in der
Währinger Straße fahren, wären von Bauarbeiten betroffen.)
mfg
Bernhard
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