Das Straßenbahn-Netz aus 6 Linien funktioniert etwas besser, berührt aber
kaum das Zentrum. Nur mit der vor einigen Jahren verlängerten Linie 8
erreicht man den zentral gelegenen (Largo di Torre) Argentina, wo die
Zweirichtungs-Garnituren an einer Stumpf-Endstelle wenden. Im Einsatz sind
ältere orange und grüne neuere Teil-Niederflurwagen und ganz neue
klimatisierte 100%-NF-Wagen (alle Zweirichtungswagen). Aber auch die alten
Einrichtungs-Gelenkwagen sind noch sehr zahlreich unterwegs. Die meisten
sind orange lackiert, wenige tragen (wieder) das traditionelle Grün,
wenigstens hat man die Inneneinrichtung modernisiert.
Erfreulich sind das relativ dichte Intervall und der große Anteil an
eigenen und rigoros abgesperrten bzw. erhöhten Gleiskörpern. Die Gleislage
ist allerdings oft mehr als schlecht und die Wartezeiten an den Kreuzungen
erinnern sehr an Wien. Durch das zerstückelte Netz müssen die Wagen oft
weite Aus- und Einrückfahrten unternehmen, die auch zu später Stunde noch
gute Verbindungen herstellen. Allerdings sind diese nach dem offiziellen
Betriebsschluss fahrenden Kurse fast nirgends vermerkt und daher nur
spärlich besetzt.
Ein zentraler Knotenpunkt ist die Porta Maggiore wo die Linien 3, 5, 14 und
19 ebenso wie die schmalspurige Lokalbahn Roma-Pantano aufeinander treffen.
lG dk
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