xferger:
>
> Artikel 1 (Heft 9/76) dreht sich um die Auslieferung des E1 4552, der
> als erster Wagen Details der Nachfolgeserie E2 übernehmen sollte.
> Dazu gehört neben Lichtschranken bei den Türen das Fehlen der
> Dachsignale (sollte sich bekanntlich noch ändern -> siehe Heft 1/77)
> sowie (laut Artikel) die Sandnachfüllung durch Klappen von außen. Ich
> habe den 4552 zwar nie bewußt gesehen, doch mir ist kein E1/E2
> bekannt, wo der Sand außen Nachgefüllt wird. Ist der Artikel eine
> Ente oder hat man den Wagen später rückgebaut?
>
> Artikel 2 (Heft 2/80) dreht sich um den schweren Straßenbahnunfall
> auf der Umleitungsstrecke Reichsbrücke. Aufgrund eines
> Kreislaufzusammenbruchs des Fahrers war die Garnitur (E1 4557 + C2
> 1018) durch das Gefälle (37 o/oo) zu schnell geworden und schließlich
> entgleicht. Dabei stürzte der E1 um und rammte schließlich noch einen
> Oberleitungsmast, der den B - Teil des Wagens eindrückte. Während der
> C2 nur geringfügig beschädgt wurde konnte der E1 (lt. Artikel) nur
> noch verschrottet werden. Trotz der besonderen Umstände (Gefälle)
> kann ich mir eigentlich nicht erklären warum der Wagen durchgehen
> konnte. Hat die Totmanneinrichtung versagt oder hat der bewußtlose
> Fahrer den Hebel einfach so fest in der Hand gehalten das sie nicht
> auslösen konnte?
>
Hallo!
Doch, diese E1-Serie hatte diese Nachfüllung von außen, die sich in dieser
Form aber nicht bewährte und ausgebaut wurde. Anbei ein Foto, das eine
derartige Klappe am E1 4855 zeigt. Sie befindet sich zwischen dem Aufkleber
"EINSTIEG" und dem Türtaster.
Kreislaufzusammenbruch war eine höfliche Umschreibung, tatsächlich dürfte
der Fahrer eingeschlafen sein und dabei den Totmannknopf festgehalten haben.
LG, Karl
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